有些奇迹，你以为这辈子都等不到了，它却突然给你个回马枪，让你猝不及防地喊出一声“卧槽”。
没错，我说的就是奥迪RS 6，那个曾经无数人心中的“四门西装暴徒”轿车版，在消失了快15年后，居然真的要回来了。
最近车圈的“狗仔队”立大功了，在全新一代RS 6 Avant旅行版裹着一身“马赛克”招摇过市的时候，一个更劲爆的身影被逮了个正着——三厢轿车版的RS 6。
你敢信？
自打2011年那个代号C6的狠角色停产后，我们以为奥迪已经铁了心要把RS 6的传奇全押在“瓦罐”（Wagon）身上了。
毕竟，后来的C7、C8两代，任凭车迷们怎么呼唤，奥迪就是一副“不听不听，王八念经”的架势，只卖旅行版。
这下可好玩了，奥迪这是睡醒了，还是终于想通了？
要知道，在高性能中大型轿车这个神仙打架的擂台上，宝马M5和奔驰AMG E 63可从来没缺席过，人家都是轿车、旅行版两手抓，两手都硬。
奥迪倒好，自己把一条胳膊给绑了十几年，眼睁睁看着对手们瓜分市场。
现在，全新的C9世代终于决定“重出江湖”，这已经不是简单的产品线补充了，这简直就是一场迟到了十多年的复仇宣言。
讲真，别看谍照车伪装得严严实实，但那股子藏不住的杀气，隔着屏幕都能闻到。
动感得龇牙咧嘴的前杠、宽出车身一大截的翼子板、锋利如刀的侧裙，还有那个巨大到能养鱼的后扩散器和标志性的双椭圆“大炮筒”排气，这些RS家族的图腾一个都没少。
它就像一个穿着紧身运动服的肌肉猛男，每一寸线条都在告诉你：别惹我。
不过，奥迪的工程师，骨子里还是带着一股德式的闷骚。
你看看车尾，没有像某些对手那样搞个浮夸的大尾翼，就一个简洁的小鸭尾扰流板，低调得恰到好处。
这种“我很有劲，但我不轻易显摆”的范儿，才是奥迪RS的精髓。
说到设计，就不得不佩服奥迪这帮工程师，简直是强迫症晚期。
当隔壁宝马M还在为如何处理后翼子板那突兀的宽体线条而头疼时，奥迪直接砸重金，专门给RS 6开了个专属的后车门模具。
你仔细看，那扇门板的线条和后面肌肉感爆棚的轮拱完美融为一体，流畅得像一整块钢板冲压出来的。
就冲这份对细节的执着，就足以让它在BBA三强的颜值比拼中，永远能多拿几分印象分。
还有前翼子板上那个集成的通风口，可不是贴纸货，是实打实的空气动力学套件，进一步强化了它的战斗姿态。
这台原型车的五辐轮毂下，塞着尺寸惊人的刹车盘，车身高度也明显比普通A6低了不少，活脱脱一副贴地飞行的姿态。
虽然它和A6、S6一样，都诞生于那个叫PPC的平台上，但它的灵魂，早被Audi Sport的工程师们进行了彻底的重塑，从底盘调校到动力响应，那完全是两码事。
最让人血脉偾张的，当然还是它的心脏。
起初，大家都以为奥迪会顺应潮流，给新RS 6换上V6插电混动。
结果呢？
最新的消息是，奥迪选择了一条更疯狂的路——V8插电混动！
想想看，本来那台V8双涡轮就已经够暴躁了，现在再给它配上一套电机，这简直是要捅破天。
我大胆猜一个，最终输出绝对奔着710马力往上走，甚至更高。
这数据一出来，什么M5，什么E 63，都得掂量掂量自己了。
有意思的是，奥迪那边其实也在同步搞纯电版的RS 6 e-tron，但项目似乎被暂时搁置了。
这反倒成全了燃油版的RS 6，让它能继续独享这个传奇名号。
或许在奥迪看来，电气化是未来，但在此之前，必须用一台史上最强的燃油RS 6，为这个伟大的内燃机时代，奏响最华丽的终章。
现在，唯一的问题就是，我们还得等多久？
目前只知道新车会在明年某个时候正式亮相。
成年人的世界里没有圣诞老人，一切都得自己亲手去拼。
但奥迪这次，好像真的打算把一份迟到了15年的礼物，亲手塞进我们的袜子里。
那么问题来了，各位老铁，如果这台“四门西装暴徒”真的来了，你的钱包还顶得住吗？
评论区聊聊呗。
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