自从宝马搞电车以来，短短几年，买宝马纯电的车主也算遍布大江南北。
光是i3和i4这两款车，就已经在车友圈攒了不少人。目前也算是BBA里在电车圈混了个脸熟的势力。
就在这两天，全国各地的宝马电车车主群炸了锅——中控弹窗要求换电池，准备给大伙儿来点清晨刺激。
全国统一换电池日？一半新车刚跑几千公里！
行业内还没怎么见过这种离谱事，宝马转头就在6月24日清早，给车主们集体推送了个大惊吓。
为了把车主吓到位，宝马选了个好时辰，具体到早上7点多，广东、长沙、济南、青岛的i3和i4车主们，一拧钥匙就看到了扎眼的弹窗。
相比平时正常启动的欢迎界面，这次的提示让人头皮发麻：
“您可以继续驾驶。请更换蓄电池。”
一句话总结，就是一边让你别慌，一边让你掏钱换件！
而这一惊吓得益于宝马车机系统的一次抽风。
所谓系统抽风，即后台程序出了岔子，电池监测参数阈值设得不对。
通俗点解释，就是车机自己算错了账，把正常的小电瓶当成了要报废的件，这种体验，有点类似于你早上刚睡醒，医生突然告诉你马上要动大手术，完事又让你接着去挤地铁上班。
车主吓懵之外，宝马客服热线的回复也是一绝。
事发当天上午，有记者打电话去问，第一个客服让去店里查，第二个客服也让去店里查，换到第三个客服才开始说记录核查。
据说当时车主们打过去，多半都拿到了“去4S店做全面检测”的答复。直到一天后，官方才统一发话：系统误报，啥都不用管。
而这次的误报，也精准砸到了刚提车半年左右的车主头上，新车里程六千到九千公里。
其中济南那台i3才跑7800多公里，青岛那台i4更少，6100多公里。
一查换动力电池得大几万，车主们差点没背过气去。后来才知道是12V小电瓶的事，才松了口气。
停产传闻满天飞，车主心里苦！
6月25日，宝马中国终于站出来给了个准信：误报，别怕，正常开。
官方还特意发了条推送安抚车主，说这事儿不耽误高压电池，也不耽误开车，正在抓紧修。
可这口气刚松完，转头一搜新闻，网传宝马7月起要停产i3这些国产纯电车型。
好家伙，刚被弹窗吓完，又赶上车子变绝版。二手残值这把刀悬在头顶，官方一句没提这茬。
弹窗只是个引子，真正让车主心里发毛的，是这台车以后卖给谁。花二十好几万买的车，要是真停产了，那才是真坑。
信任危机才是真问题！
目前，车主群里吵翻天，焦点全在“系统误报”这四个字靠不靠谱上。
如果下次弹的是制动故障呢？如果弹窗让你立刻停车呢？
智能汽车越来越像手机，动不动就出个bug。特斯拉、奔驰以前也都干过这种事，最后全是远程修修补补。
当“系统误报”成了万能借口，下次车机再喊救命，车主们大概都要先愣三秒，掏出手机搜搜这次是真是假。
这可比换个千把块的小电瓶，荒诞多了。
