电动车才买半年,突然就被判“不能上路”?内蒙古上牌新政,把上万电摩车主逼到墙角!
9月1日,内蒙古将正式启动电动车“上牌潮”。
看似一次普通的车辆规范管理,实则已经让数十万电动车主炸了锅。
因为这次政策最大的争议点是——
合规的电动摩托车(电摩),竟然不能享受“5年过渡期”;
而超标电动自行车,反而可以安安心心上路5年。
你细品,这是什么逻辑?
一台正规买的电摩,合格证齐全,骑了一年都不到,
现在被告知:“不好意思,你没法上白牌,也不让走非机动车道,要么考驾照上黄牌,要么别上路。”
而隔壁那台外观一样、性能类似、甚至更不合规的超标车,
却因为是“电动自行车”,直接挂上白牌,合法跑街5年!
说白了,这不是管理,是政策本身在“劣币驱逐良币”!
更荒唐的是,大量电摩车主连“违规”都谈不上。
他们:
有的是通过正规渠道购车;
有的是几个月前刚买新车,几千块刚花下去;
有的因为资料遗失、商家不配合,根本无法补齐合格证;
更有的是老人、外卖员、通勤工人,根本没能力去考个摩托驾照。
可现在政策一来,原地“被报废”。
你说气不气人?
这些车不能过渡,就意味着:
白花几千块买了个“定时炸弹”,等于强制让人财产归零;
对底层依赖通勤的老百姓来说,是实打实的生活崩塌;
一旦大规模执行,会有数十万辆电摩被迫停驶或流入黑市,隐患更大。
而更让人无语的是:
明明其他城市都有电摩过渡政策!
像陕西西安、河北石家庄,早几年就已经明确:
电动轻便摩托车、电摩都纳入过渡期;
哪怕你资料不全,只要车架号对得上,也能上白牌挂5年;
期间车主可以逐步考证、换车,不影响生活节奏。
这才叫真正的“政策温度”。
可你看看内蒙古现在这个做法:
电摩不能过渡;
资料缺失的车无法上黄蓝牌;
白牌只认15位数字车架号,17位的直接判死刑。
这不是“规范管理”,这是变相“清除存量”!
别跟我讲大道理,说什么“安全风险”“不能放宽”。
电摩有没有危险,难道比那些“改装炸街车”还多?
你真关心安全,为啥连过渡管理、培训系统都不配套?
一句“电摩不享受过渡”,就轻飘飘决定几十万人的出行命运?
你以为报废的是几辆车,
但其实是:
老百姓的钱包;
外卖员的饭碗;
环卫工的工具;
还有那数不清的“靠电动车生活”的普通人!
而更现实的是,你真敢一下子让全区50万辆电摩都停路上?
别开玩笑了。
驾校根本没能力短期消化几十万考摩托证的人;
市场也没准备好用什么车替代现有的电摩群体。
如果不能放宽政策,不是治理“混乱”,
而是制造更大“混乱”。
我们不是反对上牌,而是呼吁:合理上牌、人性上牌!
最低也该做到:
电摩纳入过渡期,哪怕时间短一点,不能“一刀切”逼停;
资料缺失车可设“承诺书”制度,让人补材料上牌而不是直接报废;
统一标准、全国对接,别今天这个城市认、明天那个城市封,搞得百姓无所适从。
政策不能光看文书数字,更要看人情、看民生、看实际。
别让一次“上牌整顿”,变成一次“清洗电摩”的风暴。
别让那些真正合规、守法、仅仅“资料缺一点”的普通人,
在政策前变得寸步难行。
你怎么看内蒙古这次电动车上牌政策?你家电动车能过渡吗?是否支持电摩纳入5年过渡?欢迎留言说出你的声音!
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