2026年2月，中国汽车工业协会发布预测：2026年中国汽车市场销量有望突破3475万辆，同比增长约1%。这一数字看似增幅有限，却承载着行业对"高质量发展"的期待。其中，新能源汽车销量预计达1900万辆，渗透率将首次突破50%，成为拉动车市增长的核心引擎。
这一预测的底气，首先来自2025年的市场表现。2025年，中国新能源汽车销量达1649万辆，同比增长28.2%，占新车总销量近48%。更关键的是，2025年10月至12月，新能源汽车月度销量占比连续三个月超过50%，标志着电动化转型已越过临界点。中汽协据此判断，2026年新能源渗透率有望攀升至54.7%，带动整体市场稳中有升。
政策延续性是另一大支撑。2025年，"两新"政策——新能源汽车与智能网联汽车支持政策——平稳过渡，避免了补贴断崖式退坡。2026年，购置税减半征收、充电基础设施补贴等措施将继续托底市场。尽管优惠力度较此前有所收缩，但政策信号明确，稳定了消费者预期。
消费结构的深层变化同样不容忽视。2025年，自主品牌乘用车市占率接近70%，中国品牌在智能化、设计感上的突破赢得消费者认可。与此同时，汽车出口达709.8万辆，同比增长21.1%，其中新能源汽车占比近四成，成为新的增长极。国内高端化与海外扩张双轮驱动，为2026年销量目标提供了结构性支撑。
然而，并非所有机构都持乐观态度。乘联会预测2026年乘用车市场将与2025年持平，呈现"前高中低后高"的U型走势。瑞银、摩根大通等投行更预测批发端销量可能出现负增长。分歧的核心在于政策红利消退后的真实需求：自2026年1月起，新能源汽车购置税从全额免征调整为减半征收，低价纯电车型首当其冲；"以旧换新"政策能否延续尚不明朗，下沉市场消费动能存疑。
对于普通消费者而言，这些预测意味着什么？短期内，2026年上半年可能出现车企"抢开局"的促销潮，尤其是插电混动车型有望成为性价比之选。长期看，市场将加速分化：智能化配置成为标配，L2级辅助驾驶渗透率预计突破70%；头部品牌强者恒强，尾部企业生存压力剧增。消费者在享受技术红利的同时，也需关注品牌可持续性，避免因车企退出而面临售后难题。
站在更宏观的视角，3475万辆的预测并非单纯追求数字增长，而是中国车市转型的路标。从"量"到"质"，从政策驱动到技术驱动，从内需为主到内外双循环——这场变革才刚刚开始。无论预测最终是否应验，2026年都将成为观察中国汽车产业走向高质量发展的关键窗口。
对于行业而言，真正的挑战不在于能否突破3475万辆，而在于如何在增长放缓的背景下实现盈利能力提升。当前行业利润率仅4.4%，价格战不可持续。唯有技术创新、品牌向上、全球化布局，才能穿越周期，行稳致远。
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