想想看，一年卖出31万7千多辆车是个什么概念？ 秦L DM-i的月均销量就超2万6千台，很多家庭都说它值。
这款车价格从原价9.98万降到了9.18万起步，相当于合资燃油车入门版的一半价钱。 落地下来不到10万块，省了购置税和油费。
它用的是比亚迪第五代混动系统，综合油耗才1.1升每百公里。 这个数据来自官方WLTC测试，比燃油车省五六倍油。
满油满电能跑2100公里路程，相当于北京到广州不加油不充电。 纯电状态还能单程跑120公里上下班。
秦L DM-i的外观很拉风，前脸是龙颜设计加细长大灯。 编织网状尾灯亮起来时，辨识度超高。车身长4米83、宽1米9，属于中级车范畴。 轴距2米79让后排空间挺宽敞。
身高1米75的人坐进去，头部剩一拳两指、腿部剩两拳四指。 这样的尺寸比轩逸、速腾都大一圈。
内饰设计普通了些，对称式中控台配12.8英寸大屏。 方向盘是传统样式，不如新势力那么时尚。
不过它标配了DiPilot 100驾驶辅助系统。 高速上自适应巡航开着很方便安全。
动力配置是1.5L自吸发动机配电机，总马力最高218匹。 零百加速7.5秒的样子，性能够劲儿。
电池有两种版本，10度电和15.87度电。 小电池续航80公里，亏电油耗3.8升。
大电池版综合续航就是2100公里，亏电时也才3.98升油。 这套系统让它用车成本极低。
底盘调校偏硬朗些，过坎时支撑性不错。 舒适性差一点，但这个价位已经很值。
消费者反馈显示，月销量在近三个月分别是1万9千、1万6千和1万8千多台。 这证明市场一直认可。
秦L DM-i就是冲着合资紧凑车来的，价格低、空间大。 它直接竞争朗逸和思域这些老牌车型。
比亚迪靠第五代技术才压低了售价，发动机74千瓦、电机163或218马力。 参数接近2.0T燃油引擎。
测试数据说油耗真这么低，2024年亮相时就实测过多次。 媒体比如懂车帝都跑出了超2000公里。内饰还用了钢琴烤漆和镀铬饰条装饰。 8.8英寸液晶仪表信息清晰实用。
空间体验上，后排能轻松跷二郎腿。 车宽1米9让三人坐不拥挤。
价格实惠源于比亚迪的规模生产，2025年补贴少了但成本控制更强。 车子质量也没缩水。
销量累计31万7千台的数据来自这一年统计。 月均稳定超两万辆证明它不靠促销骗人。
车身溜背设计不会太陡，机械门把手操作简单。 整体风格比汉DM还协调些。
驾驶辅助系统是入门级但够用，比如车道保持这些功能。 长途驾驶减少疲劳感。
动力对比中，163匹马力就相当于1.5T。 218匹能追上不少运动车型。
亏电油耗控制在4升以内，实测高速路段也能达标。 纯电上下班几乎不花油钱。
尺寸虽不属标准中级车，长4米83够家用。 轴距2米79比卡罗拉长出很多。
内饰普通是短板，但12.8英寸屏响应快。 还有联网导航和语音控制。
价格9.18万起还送了基础保养，不少车主分享省了车船税。 首付低容易入手。
市场反馈里，近三个月销量没大波动。 说明口碑经得住考验。
油耗实测亏电状态3.98升，比吉利银河L6还省。 加一箱油跑一个月没问题。
后排空间体验身高1米75的人坐正，头顶一拳多、腿前两拳多。 坐三个成人不挤。
设计亮点还有车尾灯编织造型，晚上开街上回头率高。 侧腰线动感年轻化。
第五代混动技术2024年就推出，秦L DM-i现在优化得更稳定。 没大问题投诉。
零百加速时间7.9秒和7.5秒可选，性能足够家用。 超车提速很轻松。
尺寸比速腾2米73轴距大，车内空间更实用。 行李厢也能装大件。
内饰配置没花哨元素，钢琴烤漆面板好打理。 就是方向盘普通了点。
驾驶辅助系统高速上实测识别度高，跟着前车自动加减速。 减少事故风险。
价格落地10万内还包括保险优惠，4S店不少送免费安装桩。 用户真金白银投票。
销量去年累计超31万台，今年月均没掉下1.6万台。 速腾同期只卖一万出头。
油耗WLTC综合1.1升数据官方公开，多家媒体验证过。 比日系混动还低一截。
满电油续航2100公里打破焦虑，一次充电加油跑长途省事。 实际用车反馈省心。
车身设计参考龙颜元素，前格栅大气硬朗。 配色多样年轻人喜欢。
空间实用后排地板平整，中间没凸起。 坐五人家庭出游合适。
比亚迪靠这个策略打合资车市场，秦L DM-i就是招牌车型。 价格直接卷到底。
动力参数163匹日常足够，218匹可跑山路。 电池质保八年或十六万公里。
内饰屏幕支持旋转分屏，导航影音两不误。 就是UI界面略单调。
底盘调校过滤小坑没问题，大颠簸偏硬但操控稳。 高速转弯不飘。
销量高源于错位竞争策略，中级车卖紧凑价。 月均两万六的数据天天在涨。
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