月销仅四百台，这旗舰SUV跌至二十四万多，比汉兰达良心却卖不动

上周帮朋友看车，本来奔着汉兰达去的。结果隔壁领克店门口停了台大家伙，销售说这货叫09，现在落地不到27万。我寻思这价格买个国产旗舰？朋友犹豫，我说试试又不要钱。一圈开下来，有些话不吐不快。

外观感受

这车头第一眼看确实有点上头。分体式大灯加这大嘴，领克家祖传设计，喜欢的觉得凶悍，不喜欢的觉得像蛤蟆。我个人觉得看久了还挺顺眼，至少比路上那些套娃脸有辨识度。侧面线条很舒展，毕竟五米多长的车身摆在那，气场确实有。但转到车尾，那个能量晶体尾灯晚上点亮效果不错，白天看总觉得设计过度了，线条有点碎。不过话说回来，外观这东西纯属主观，我媳妇说这车看着贵，那就当它成功了。

内饰空间

坐进车里，第一感觉是这内饰对得起旗舰身份。摸到的地方基本都是软的，座椅NAPPA真皮，缝线也工整。中控那块大屏反应还行，就是菜单逻辑需要适应，找个座椅加热得点两三级菜单。空间方面，我特意试了第三排。这么说吧，我1米75，把第二排调到一拳距离，第三排刚好能坐进去，膝盖顶着靠背。短途应急没问题，长途肯定累。这级别SUV的第三排都这德行，谁也别说谁。要夸的是隔音，全车双层夹胶玻璃加主动降噪，跑环路80码车内正常聊天不用提高音量，这比汉兰达强一截。储物空间有个槽点，门板拉手是封死的能放手机，但中央扶手箱深度不够，一瓶500毫升水放进去盖不上盖。

驾驶体验

254马力配8AT，纸面数据漂亮，开起来怎么样？ 一脚油门下去，动力响应挺快，不是那种窜出去的傻快，而是稳着推背感。变速箱爱信的8AT，调校偏平顺，正常开几乎感觉不到换挡。但试驾那天下班高峰堵车，低速走走停停能察觉到二挡升三挡有轻微顿挫，AT变速箱的老毛病了，能接受。底盘我得夸一下，前双叉臂后多连杆，过减速带干脆利落，没有多余晃动。快速变道车身侧倾控制得好，不像开大船。不过整备质量2.12吨摆在那，刹车前段偏软，得提前预判。油耗表显11.2升，官方说10.5，可能我试驾踩得狠，也能理解，毕竟这么大块头。

智能配置

辅助驾驶高速上能用，车道保持居中挺稳的，不会左右画龙。自适应巡航跟车加减速比较线性，不像某些车一脚重刹。但有个功能我得吐槽，自动泊车宣传能停垂直车位，我试了三次，有两回没识别出来，第三回倒是停进去了，揉了好几把方向，比我手动停还慢。不过全景影像清晰度不错，而且带底盘透视，过窄路挪车心里有底。这块属于有亮点也有遗憾，日常用够了，别指望它给你惊喜。

总结建议

这车适合谁？ 如果你预算25万左右，想要2.0T高功率、8AT、四驱，还看重隔音和底盘质感，领克09比汉兰达良心多了。短板有两个：第三排空间只能应急，品牌认知度不如丰田本田。建议你试驾的时候特意走走烂路，体验下底盘。另外问清楚终端优惠，我这边能谈到一万多，如果能到22万起步，那性价比直接拉满。至于保值率？买国产旗舰就别纠结这个，开着爽才是真的。