最让我在意的是，发现6很可能会出现发现系列的第一款纯电车型。
七月中旬，海外媒体放出了一组高完成度的预览图。按这些图和公开规划看，整车基于捷豹路虎的MLA模块化纵向平台打造。官方还没给出量产参数和上市时间，下面的动力和尺寸信息，都是媒体素材和品牌规划里推断出来的，最后以官方公布为准。
平台是MLA-Flex，原生支持燃油、插电混动和纯电三种动力形式。预计的版本大致是：继续有3.0T加48V轻混的纯燃油版，新增一款2.0T的插电混动，另外就是那个首款纯电版本。参考同期的纯电揽胜运动版，发现6的纯电技术大概率和它同源——双电机四驱、118.5kWh电池、800V架构、峰值350kW直流快充这样的方案被拿来对标，但电池容量和官方续航数据暂未公布。
外观上，发现6的设计思路是回归方正硬朗，但并不是简单复刻发现4。能看出的是保留了阶梯式C柱，车身线条更规整，车尾厚重并配贯穿式尾灯，尾部设计参考了新一代揽胜的语言，气场更接近揽胜运动系列。
两点具体改动，老车主会很在意。第一，放弃了发现5上那种偏置的非对称尾门，改回常规对称尾部，回应了不少车主对不对称视觉的不适。第二，很可能没有沿用发现4那种天地对开分层尾门，对喜欢把尾门当作观景台或户外休憩平台的老用户来说，这是一处取舍。
客观一点说，发现5的尾部设计虽然有争议，但在国内市场仍有稳定的消费群体。文章里给出的国内参考价里有两个数字：厂商建议零售价71.88万元起，入门车型指导价54.80万元。发现6这次的造型调整，更像是品牌在梳理产品定位，而不是全盘否定现款的产品力。
在品牌层面也有变化。路虎把揽胜、卫士、发现和捷豹拆成独立子品牌后，发现6是发现序列里首款换代车型。国内现在的发现矩阵包括Discovery S、Landmark和Tempest，分别覆盖家用、中度越野和高端越野的需求。发现6定位没变，还是中大型SUV，车身尺寸和现款差不多，并保留全地形高通过性硬件。
把这些信息合起来看，发现6的规划比较清晰：用MLA平台去做电动化布局，外观调整是为了解决前代争议，同时借助独立子品牌把产品线划分得更明晰。优势方面是平台成熟、纯电版本值得期待、对称方正尾部更迎合多数用户审美、还有子品牌带来的矩阵清晰度。需要继续观察的点有：天地尾门取消会让一些情怀用户失望，定价大概率会和现款相近，但最终还得看官方，发现6的路线仍偏城市豪华兼顾轻度越野，真正想要那种轻量化的硬核越野设定，可能不会在本次换代里实现。再者，纯电版的续航表现、越野环境下的电池防护和全地形实际表现，都要等到实车测试才能下结论。
总体感觉是，这次曝光把发现系重新拉回大众视野。新车没把家族DNA丢掉，也没把旧款的所有用法都保留住，走的是一种折衷和平衡的路线。
