26款宝马5系今日上市。
相比25款宝马5系43.99万起售价，此次降幅高达7.19万至7.79万元，并且增加了自动泊车Pro、座椅通风与加热等配置，可见在产品上有所调整。先从价格来这次略显诚意。
2025款 525Li 售价43.99万，2026款直接降到36.8万。530Li 的降幅也相近，领先型从48.59万降到41.8万，尊享型从52.59万降到44.8万，整体降幅多在7万左右。不过需要注意的是，36.8万是刚上市的价格。当前的宝马已意识到市场竞争压力，提前降低售价，避免后期一次性大幅降价。按照目前汽车行情，年后30万购买宝马5系并非不可能。
此次入门款525Li增加了一些实用配置，但还不能称作“入门即高配”。新能源车型常见的座椅通风和加热功能，以前在525Li需要加价选装，现在入门版就配备。该款车型主要偏向智能化，增加了自动泊车辅助系统Pro，并支持200米循迹倒车，对于车长达到5.17米的车型来说，在窄巷中或许有一定作用。缺少360度全景影像确实有些不足。
动力方面，领先型相比入门款，从190马力提升至258马力，扭矩由310牛·米增加到400牛·米，零百加速时间从8.2秒缩短至6.5秒，并增加全景天窗、电动尾门、前排座椅腰部支撑等配置。但依然缺少360影像、HUD抬头显示和宝华韦健音响。尊享型在领先型基础上多出HUD抬头显示、宝华韦健18扬声器音响（口碑颇高）、360度全景影像及后排座椅独立调节。同时标配全景星轨天幕，夜晚可呈现星空顶灯效，支持多色氛围灯调节，并与环抱式水晶氛围灯联动。星轨天幕可选装，官方选装价为7300元。
纯电i5同步更新，价格与燃油版保持一致，不过购置税略低。eDrive35L动力为272马力，电池容量81.6kWh，CLTC续航618公里；eDrive40L动力为326马力，电池容量96.96kWh，CLTC续航713公里；xDrive50L动力为524马力，电池容量96.96kWh，CLTC续航651公里。均配备宁德时代三元锂电池，使用400V电压平台，整车重量较燃油版增加约300公斤。纯电版在动力参数上有优势，但配置方面仍缺乏国产新能源的丰富性。
与此前网络曝光的中期改款将采用新世代设计语言不同，2026款宝马5系沿用了2024年换代时的G68一代外观，并未采用最新的“次世代”风格。前脸依旧是扁平化双肾格栅，搭配分体式天使眼大灯。新款在稳重商务与年轻运动之间试图平衡，但风格略显割裂。M运动套装与豪华套装主要通过前包围进气口尺寸区分，前者更具立体感，后者有镀铬饰条点缀。宝马Neue Klasse新世代设计语言将首发于iX3，新一代iX3造型更显霸气。
现款5系及纯电i5基于CLAR油电兼容平台，车身尺寸为长5175mm、宽1900mm、高1520mm，轴距3105mm。相比奔驰E级（3094mm）长11mm，比奥迪A6L（3024mm）长81mm。车机系统升级为高通骁龙8155P芯片，支持5G与四区域语音唤醒，智能化与系统流畅度略有提升。不过多数用户仍偏好使用CarPlay，对原生车机智能化的需求并不强。
全系标配48V轻混系统，底盘采用前双叉臂与后五连杆独立悬架，并使用大量铝合金材质。G68一代在调校上较前代G38更加偏向舒适性，运动属性有所减弱，但宝马的底盘调校依旧表现优异。
综合来2026款宝马5系坚持现有外观设计，价格和配置给出了一定诚意。品牌积淀、机械素质以及燃油车使用习惯依然是其核心竞争力。大家觉得这次升级是否值得入手呢？
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