外国车企或许会觉得挺难受的，不过现实就是这样，法系车在中国市场的份额只有0.2%，韩系车不到1%，美系车5.9%，日系车9%，德系车12.1%，而中系车已经占到69.5%，这个格局现在已经稳住了，没办法轻易改变。
猛士汽车和华为乾崑一起合作，推出首款车型猛士M817，这车直接打破了大家以前的看法，以前总觉得越野车就是给专业老手开的，智能功能只适合在城里用，现在它把智能和越野结合到一起，让普通人也能轻松玩。
猛士M817一上市就卖得挺火，武汉的猛士001旗舰店挂上了华为乾崑的标志，大家都觉得双方合作又往前走了一步。
这车是目前带华为技术最多的智能越野车，标准就配了华为乾崑ADS 4.0高阶智能驾驶系统，还第一次用了896线的激光雷达，用了特别的双光路设计和钢化膜玻璃窗，能清楚看到120米以内只有14厘米高的障碍物，而且玻璃硬度比以前高了25%，耐用程度也翻了一倍，看得清楚还特别扛摔。
车上装了超过50个传感器，组成目前越野车里最全的感知系统，配合华为的融合感知技术，在沙地里不会陷进去，在雪地里也不会乱滑，新一代的全地形控制技术还融合了差速锁的控制，哪怕是新手遇到复杂路况也能轻松对付。
它的智能越野领航功能可以从城市一路开到山里全程不中断，靠着华为积累的100亿公里智能驾驶数据，长途越野的时候人不会那么累。车里还有华为的游蒙座舱5，加上无人机探路和360度旅拍这些功能，让越野玩起来更省心，也更有意思，更聪明。
猛士M817用的是东风猛士的军工级品质，高强度钢占了83.2%，经过了国军标耐久测试，开着安全又靠谱。
底盘全是铝的，还配了空气悬架，最小离地间隙有333毫米，涉水能到900毫米，车上装了3把差速锁，后轮能转向20度，最小转弯半径只有5.2米，操控特别灵活，开起来手感很好。
作为一台五座插电混动越野车，它用发动机和电机一起工作，综合续航能跑到1365公里，实际测下来百公里油耗只有4.63升，加92号汽油就行，省钱又方便，还支持快充和对外放电，用起来很实用。
后备箱有828升的空间，车里还能铺出2.1米的纯平区域，五座座椅调整一下就能变成三张床的设计特别实用，长途自驾的时候不用急着找地方住，铺上床垫就能睡觉休息。这车上市才4个月就已经下线一万辆，市场表现稳稳站在智能越野车里的第一梯队。
配置方面科技感拉满，智能化程度高，开着既舒服动力又强，整体性能很出色，安全性和性价比都高，是一台在城里能开、野外也能玩，适合多种场景的华系智能越野SUV。车子用料扎实，军工品质摆在那，耐久性强，日常用着放心，长途跑也不用担心。
猛士M817在智能越野上做得特别到位，感知系统覆盖全面，激光雷达和各种传感器配合起来，识别障碍物又快又准，不管是沙石路还是泥泞地，都能给出合适的控制策略。新手开车越野的时候，以前可能得小心翼翼，现在有了这些技术，系统会帮忙处理很多细节，让驾驶变得简单不少。
续航长、油耗低这一点也很关键，长途出去玩不用老想着加油，电混系统切换顺畅，动力来得及时，爬坡或者加速都不费劲。
座舱里面功能丰富，除了基本驾驶辅助，还有娱乐和生活相关的扩展，无人机配合着用，能提前看看路况，旅拍功能也让旅行多了一些乐趣。空气悬架让车身能根据路况自动调整高度，通过性更好，舒适度也上来了。
转向系统灵活，转弯半径小，在窄路或者掉头的时候特别方便。安全上高强度钢和军标测试让车身结构可靠，碰撞时候保护做得好。
整体来说，这车把智能、越野、舒适和实用结合得挺均衡，不光硬件配置高，实际用起来也贴心。市场数据摆在那，中系车现在占了大头，外国品牌份额小了很多，这个趋势短期内看不出会反转。
猛士M817作为代表之一，靠着华为的技术加持和东风的品质基础，在智能越野这个细分领域站住了脚，卖得不错，口碑也跟着起来了。
车子空间利用好，后备箱大，内部能变平，适合装东西或者休息，插混动力让它既有燃油车的长续航，又有电动车的安静和省电优势。快充功能解决补能问题，对外放电还能给其他设备供电，露营或者野外用很方便。
操控性能强，差速锁和全地形系统让它在复杂地形下表现稳定，普通人也能享受到越野的乐趣，而不用担心技术门槛太高。
从上市到短短几个月就达到一万辆下线，说明消费者对这种智能越野车的接受度在提高。猛士M817不只是参数堆得高，用起来也真正好开好用，科技配置让驾驶过程更有趣，安全性让家人出行更安心，性价比在同类车里算突出的。
华为乾崑的技术在里面发挥了关键作用，从智驾到座舱，再到感知融合，都让这车在越野场景下表现得更聪明更可靠。
继续往下说，这车的混合动力系统调校得不错，发动机和电机配合默契，切换时候几乎感觉不到顿挫，日常城市通勤安静省油，到了野外动力储备充足，爬陡坡或者穿越障碍都不吃力。
空气悬架加上铝制底盘，重量控制得好，通过性强，底盘反馈也清晰，驾驶乐趣增加了不少。后轮转向功能在低速时特别实用，掉头或者在停车场挪车都轻松，高速时又能提升稳定性。
内饰和座舱设计注重实用和科技结合，操作界面直观，各种功能一目了然，不会让人觉得复杂。旅拍和无人机功能让自驾游多了新玩法，提前探路避免走错，记录风景也方便。纯平空间和床铺设计解决了长途休息的问题，不用额外找酒店，自由度高了很多。
828升后备箱能装下不少行李，家庭出游或者朋友聚会都够用。
安全可靠性是猛士一贯的特点，高强度钢比例高，车身经过严格测试，在各种极端条件下都能保持结构完整。智能驾驶系统在越野路段也能持续工作，不像有些城市智驾一到复杂环境就退出，连续性强，减轻了驾驶员负担。
激光雷达的精度高，加上多传感器融合，识别能力覆盖近远距离，夜间或者恶劣天气下也表现稳定。
油耗控制在低水平，加普通92号汽油就行，不用担心油品问题，综合续航长，一箱油加满能跑很远，适合长距离旅行。快充支持让电量补充快，对外放电功能在野外能给帐篷灯、电器或者手机充电，实用性强。
整体来看，猛士M817在智能越野领域做出了自己的特色，把军工品质、智能技术和实用空间结合到一起，满足了用户从城市到野外的多种需求，市场反馈积极，销量稳步上升。
这车上市后很快进入智能越野车的第一梯队，说明产品力得到了认可。消费者越来越看重智能配置和实际越野能力，猛士M817正好抓住了这个点，靠着华为的技术和东风的制造实力，在竞争中站稳了位置。
未来随着合作深化，可能还会有更多功能迭代，让车子变得更好用。当前的数据已经显示，中系车在国内市场的主导地位很稳，外国车企的份额被压缩得很厉害，这个变化不是短期的，而是长期趋势。
猛士M817的出现，让更多人能以比较亲民的价格体验到高阶智能越野，配置不缩水，性能不打折，安全和耐用性又有保障。空间灵活，动力经济，智驾贴心，这些优点让它成为不少用户考虑的选项。
这台车在当前市场环境下，表现出了不错的竞争力，也为华系智能越野车树立了一个标杆。
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