在高性能汽车领域,BMW M 始终秉持着独特的理念:驾趣不等于马力,技术堆砌也无法等同于真正的驾驶乐趣。对于 BMW M 而言,极致的驾驶乐趣是一种人车合一的境界,是车辆在各种工况下都能与驾驶者完美配合,激发驾驶者潜能的独特体验。
BMW M赛道级研发测试
BMW M通过精密的技术调校与设计,实现了这一超越参数的驾驶艺术。在M车型上,有多达80%的零部件为M专属或重新设计开发,只为车辆既能上街道,又能下赛道。与此同时,M有着独立于宝马基础车型的研发部门,其中60%的员工是研发测试人员,他们几乎每一位都有赛车经验,以此赋予每一台BMW M独一无二的极致驾驶乐趣,启发每一位驾驶爱好者的驾驶潜能,让他们皆可成为"赛车手"。
M的新车会在法国、意大利、美国等全球范围内的专业赛道进行大量测试,每款新车型都会历经至少2年半的测试,经过诸多工程师和赛车手在不同环境、不同温度的严苛驾驶测试,总测试里程甚至长达数百万公里,只为全方位奠定驾控性能的新标杆。
BMW M通过严苛的赛道测试实现赛车级调校,对性能和安全永不妥协。而在这其中,最考验的部分当属纽博格林赛道的测试,一台M只有通过"绿色地狱"的极致测试之后,才得以印证其终极驾驶机器的身份,才能够进入量产。这一传统甚至可追溯至M诞生的上世纪70年代初,宝马是全球第一家在纽北建立研发测试工作室的汽车品牌,半个多世纪以来,M的工程师对这个世界上最具挑战的赛道了如指掌,每年BMW M的工程师与专家团队会在这里完成16-20周的测试工作。
BMW M引以为傲的高转速和强散热性能,在纽博格林赛道的多年测试中得以真传,也是其是称霸耐力赛的秘诀。M打造的内燃机独具赛车血统,秉承对动力的理解并非马力至上,由此M的发动机更偏向于高转速区间的持续线性输出,同时拥有出色的散热表现,更适应赛道的激烈驾驶。
而在纽博格林赛道的多种高难度过弯测试中,M的极致操控"金身"得以炼就,事关操控的核心部件都具备数据传回能力或特别安装有传感器,在极限测试中收集的数据供研发团队实现车辆性能优化。由此,M所秉承的空气动力学设计、全车轻量化、金科玉律50:50的前后轴载荷、运动化的底盘和悬挂调教,以及诸如主动转向技术的加持,整体化实现精准而敏捷的动态操控,让每一部BMW M成为劈弯的利器。
不仅要开得快,更能刹得住,尤其在纽博格林这个具有明显高度差的复杂赛道上,M深谙制动性能的重要性。M复合制动系统及M碳陶制动系统,可以带来更强制动力同时,也具有更强的抗热衰减能力和热稳定性,还可提供极佳的线性制动脚感,让极限驾控体验如虎添翼。
正因如此,是纽博格林孕育了BMW M的极致驾驶乐趣,生于赛道,但不止于赛道。每一台M不靠单一数据贴标签,其优异的综合性能也正是基于打造公路版赛车的一整套系统性开发:直线快更要弯道快,同时确保峰值扭矩的持续性输出;转向准、侧倾小,内外侧轮动力分配精准;刹车狠,脚感敏捷且线性,制动系统更耐热衰减。简言之,M跑得快、跑得久、刹得稳。
在 BMW M 的世界里,每一位驾驶者都能成为 “赛车手”,在日常驾驶中体验到超越平凡的驾驶乐趣,这也正是 BMW M 高性能哲学的魅力所在,让其在全球范围内收获了无数忠实粉丝的热爱与追捧。
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