4月15日晚，小鹏汽车首款全尺寸旗舰SUV GX正式开启预售，两款配置均定价39.98万元，分别对应纯电750km续航版和综合续航1585km的超级增程版。这场在深圳举办的技术发布会，由央视新闻《首屈一指》栏目全程直播，总台主持人朱广权连说了三遍“安全、安全、安全”。一款中国自主品牌的新车发布会登上国家级媒体直播，本身就是一种信号。
GX是小鹏全新一代物理AI技术架构SEPA 3.0的首发车型，何小鹏将其定义为“物理AI时代的科技大成之作”。这个定位很重，但看过配置表就知道，小鹏这次确实往车里堆了不少“压箱底”的东西。
智驾：不止是“堆算力”，而是拿L4当起点
GX最硬核的底牌，藏在智驾系统里。
何小鹏在发布会上明确表示，GX是中国首款前装量产的Robotaxi原型车，完全按照L4自动驾驶标准打造。它搭载了4颗自研图灵AI芯片，本地有效算力达到3000TOPS——这个数字是目前市面上量产车智驾算力的天花板级别。响应延迟低于80ms，意味着从感知到决策再到执行的链条被压缩到了毫秒级。
纯视觉方案无激光雷达，配合第二代VLA大模型，已经能应对暴雨、大雾、暗黑等复杂场景。150km/h的自动紧急制动和130km/h的冰雪AES紧急避让，把主动安全的边界推到了高速公路全速域。GX不只是预埋硬件等OTA升级，而是从出厂那一刻起，就已经具备了L4级别的感知和决策能力。
底盘：线控转向首度下探50万以内
底盘方面，小鹏GX全球量产首发了博世新一代线控转向系统，取消了传统方向盘与转向机之间的机械中间轴，指令传输从机械连接进化到了电信号直达。这意味着L4自动驾驶系统的指令执行速度大幅提升，也为未来“方向盘可收缩”的场景预留了工程空间。
配合±8.5°的后轮主动转向，5265mm车长、3115mm轴距的全尺寸SUV，转弯半径只有5.4米——比肩一台中型轿车。城市掉头、地库泊车这些传统大车的“硬伤”，在GX上被彻底消除。
安全：720°五重连环碰撞全通关
在安全层面，小鹏的测试标准走得很远。
GX成功通过了行业首次720°五重连环碰撞挑战——底部刮擦、正面、侧面、后部、顶部砸击，五项全部通过。16000T前后一体大压铸车身是行业最大压铸吨位，整车11个安全气囊、航空级六重全域安全冗余，安全标准对标民航级别。
这些数据背后有一个清晰的逻辑：大型SUV车身重、惯性大，一旦发生高速追尾后的二次事故或侧翻，救援难度极高。小鹏从飞行汽车领域下放的安全冗余技术，正是针对这些极端场景做的预案。
豪华与空间：每一项配置都指向“全家出行”
GX的座舱设计同样在向家庭用户靠拢。21.4英寸3K吸顶屏、17.3英寸120Hz中控屏、33颗扬声器的聆境AI音响Max、纳帕真皮内饰、翻毛皮顶棚，材质和感官体验都达到了这个级别应有的水准。
2+2+2六座布局，二排独立零重力座椅，三排电动三折叠座椅可在0到180度之间调节。满载六人时后备箱仍能放6个24寸行李箱，折叠后拓展容积达1748L。行业首款带杀菌功能的风冷无霜车载冰箱、AI调光隐私玻璃（0.16秒变色）等细节，都指向同一个核心场景：全家出行。
全系标配双腔空气悬架与CDC阻尼调节，800V高压碳化硅平台支持5C超充，15分钟可补能500km。没有选择性地堆配置，而是在每一个维度上都做到了这个级别该有的水准。
朱广权在直播中评价GX“让汽车不再只是钢铁和零件的堆砌，而是有了大脑、有了体温、有了灵魂”。这句话点出了GX的核心逻辑：过去几年旗舰SUV的竞争围绕空间、舒适和续航展开，但GX把赛道切换到了AI技术和物理智能——3000TOPS算力、线控转向、L4级硬件预埋、飞行汽车级安全冗余。
39.98万元，比理想L9的55.98万元和问界M9的46.98万元都低了一个档位，但技术含金量却毫不逊色。对于追求科技价值的用户来说，这是一张通往物理AI时代的入场券。
当然，GX能不能成功，最终要看交付后的口碑积累。但有一点已经确定：它重新划定了旗舰SUV的竞争起跑线——不再是“谁更大、谁更软”，而是“谁的智能化走得更深、更远”。
当“造车界技术流”晒出这份大作品，整个行业都听到了一个明确的信号：物理AI时代的旗舰战争，已经打响了。
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