上周末帮朋友规划了一条650公里的高速返乡路线，他开电车，我开油车，两辆车前后脚出发。出发前他拍着胸脯说“500公里续航中途充一次电就够了”，我没吭声。等到了目的地，他比我还晚到三个多小时，下车第一句话是“我差点以为要在高速上过夜”。这一趟跑下来，有些话不吐不快。
续航缩水
别信什么CLTC续航，那玩意儿就是在实验室里哄你开心的。我这朋友的车标称500公里，出发前特意充到100%，结果上了高速按120巡航，表显掉电速度看得人心慌。大概每跑2公里，续航就往下掉3公里，相当于打个六五折。算下来满电能跑的实际高速里程也就320公里左右。更难受的是，他不敢真把电跑到趴窝，剩个15%就得开始找服务区。这么一算，满打满算能安心用的里程就250公里出头。你想想，650公里的路，计划充一次电，结果刚跑200公里就得进站，这感觉就像出门前算了半天饭量，结果刚开胃就发现碗里只剩一半了。我开油车那台，加满一箱油表显能跑650公里，高速上越跑续航越准，有时候还能反超表显数字。不是说油车多高级，是这玩意儿技术成熟到没啥惊喜，但也不给你惊吓。
充电闹心
到了服务区才是噩梦的开始。他原想着快充半小时补到80%就走，结果发现快充桩充到80%后功率直接掉成慢充，从80%到100%又要花四五十分钟。不充满不行啊，因为80%的电实际高速只能跑170公里左右，而下一个充电桩还在200公里外。最要命的是返程遇上车祸堵车，大热天的走走停停，开空调看着续航往下掉，不开空调车里跟蒸笼似的。他形容那个感觉：“剩20%电的时候，我连收音机都关了，就为了省点电。”最后好不容易挪到服务区，充电桩前排了两个小时的队。我堂弟开油车也遇到过糟心事——在服务区怠速吹空调半小时，结果电瓶亏电打不着火。但人家花100块钱找个带应急电源的车主，搭个电五分钟就走人了。电车趴窝了你能怎么办？拖车到服务区？还是等移动充电车？ 那叫一个叫天天不应。
油车省心
我不是要吹油车多好，但论跑高速长途，油车的便利性确实碾压电车。加油站遍地都是，加满一箱油三分钟，续航直接回血七八百公里。堵车了？开空调随便吹，一小时也就烧个一升多油，根本不心疼。油车最坏的情况无非就是电瓶亏电或者发电机故障，但这类问题在高速上出现的概率极低，而且就算出了，服务区随便找个修车铺或者搭电的都能搞定。电车呢？电机电控电池，哪一样坏了都不是服务区能修的。我朋友那趟跑下来，原本7小时的路程硬是花了11个小时。中途多充了两次电，加上排队，光充电就耗了4个多小时。他自嘲说：“开电车跑长途，不是在充电，就是在找充电桩的路上。”不过话说回来，电车的优势在市区通勤，安静、省钱、加速顺滑，如果每天就跑个几十公里，回家插上慢充，那真香。
总结建议
所以纠结买电车还是油车，别听厂家吹，就问自己两个问题：每年跑几次超过300公里的长途？家里有没有固定充电桩？ 如果答案是“经常跑”和“没有”，那踏踏实实买油车或者混动。如果只是上下班代步、偶尔周边溜达，电车完全够用。至于那些新势力品牌，配置堆得眼花缭乱，但我建议你多看看车门缝隙、底盘焊点、生锈案例这些基本功。车是拿来开的，不是拿来刷大屏的。如果你看完还是纠结，那就去租一辆电车跑趟高速，跑完你心里就有数了。
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