新能源汽车，特别是电动汽车的高压线束，工作环境异常严苛：电池包附近、电机驱动系统周围可能存在长时间的高温（可达125℃以上），并且伴随着强烈的振动。这对内部用于捆扎和隔离的PET聚酯带提出了前所未有的“耐热考验”。
传统通用型PET聚酯带（长期耐温约120℃）在此环境下可能面临性能衰退风险。高温会导致材料分子链运动加剧，如果聚酯带的耐热等级不足，会出现以下问题：
：在持续高温和振动下，材料变软，抗张强度显著下降，产生蠕变（缓慢塑性变形），导致初期施加的捆扎力松弛，缆芯结构松散。
过度收缩：热收缩率不达标的产品在高温下收缩，产生不均匀应力，可能破坏内部绝缘或影响外观。
热老化脆化：长期高温下，材料可能发生氧化脆化，在后续振动或弯曲中易断裂，完全丧失功能。
释放挥发性物质：劣质材料在高温下可能释放出低分子物质，污染车内空气或影响其他部件。
因此，专为新能源高温应用开发的高性能耐热PET聚酯带应运而生，它们通过以下技术进行强化：
材料改性：采用共聚、添加耐热稳定剂等方式，提升聚合物分子链的热稳定性，将长期使用温度提升至140℃、155℃甚至更高等级。
工艺优化：更精密的拉伸与热定型工艺，确保在提高耐温的同时，将热收缩率控制在极低范围（如≤1% @150℃），保证尺寸绝对稳定。
性能平衡：在提升耐热性的同时，兼顾优异的抗张强度、伸长率和柔韧性，以适应车辆振动环境。例如，麦瑞特的某系列高温聚酯带，即在155℃下经过长时间老化后，仍能保持85%以上的原始强度。
环保与安全：必须符合汽车行业相关的低气味、低挥发（VOC）以及阻燃要求（如符合ISO 6722等车用线缆标准）。
在新能源汽车高压电缆中，PET聚酯带通常绕包在绝缘线芯外，其作用至关重要：它固定内部结构，隔离高压相线与屏蔽层/接地，并为后续的编织或屏蔽层提供一个平整、坚固的基础。它的高温稳定性，直接关系到高压电缆在车辆全生命周期内的绝缘可靠性、机械完整性和安全性。
可以说，一片能够经受住“耐热考验”的高性能PET聚酯带，是保障新能源汽车高压“大动脉”在火热环境中安全、持久、稳定运行的“贴身护甲”。它的技术进步，正紧密跟随并支撑着电动汽车向更高电压平台、更长续航里程的快速发展。
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