让我最在意的一点是，15万区间里竟然有四驱的中型电混轿车。
上周六我去了吉利银河展厅，预约试驾了2026款银河星耀7 MAX 220KM 四驱星耀版，官方价13.98万。
这车在同价位里是少数具备四驱的中型电混，网上热议的就是它的 e-AWD 智电四驱。
外观接近五米长，气场稳重，日常代步也不张扬。
前脸是银河星瀑设计，星环灯带贯穿前脸，飞檐大灯线条利落，日间辨识度高。
车身尺寸是4958×1915×1505mm，轴距2852mm。
侧面腰线从头灯延伸到车尾，19英寸轮毂显得比例舒展。
隐藏式车窗柱营造悬浮效果，半隐藏式门把手有助降阻。
尾灯横向拓宽，呼应前脸，整体风格简洁克制。
拉开车门，座舱氛围立刻显现，软质包覆覆盖大面积。
软包面积达到5.437㎡，顶棚是一体成型包覆。
车内19处触感位置配有阻尼件，关门不发响。
中控是15.4英寸2.5K大屏，配10.2英寸仪表和16.6英寸HUD。
HUD把导航、车速、路况投射到前挡，日常不用低头看屏。
Flyme Auto2 系统，内置龙鹰一号芯片，操作流畅。
Eva 机器人是语音助手，近百种拟人表情，上车就迎宾。
语音唤醒约0.29秒，支持连续对话，分区识别。
不用喊唤醒词就能调空调、开窗、放音乐，开车途中更方便。
前排座椅厚实，填充15mm高弹海绵，具备通风、加热、背臀按摩。
夏天开通风，后背不易闷，长途还能用按摩缓解腰背。
前排还能180°纯平放倒，露营午休很方便。
后排地板几乎全平，三人也不挤。
身高178cm的我，前排正常位，后排留有两拳半空间，头顶也有余量。
后排也有通风、加热和按摩，中央还有独立空调和充电接口。
后排还有折叠式头等舱小桌板，承重约15公斤。
中央是585mm智慧宽奢中岛，收纳空间充足。
后备厢容量506L，能放下两个20寸行李箱，还有余地放露营装备。
座椅放倒后可拓展储物，日常家用很实用。
核心配置是 e-AWD 智电四驱，日常城市路面两驱就够，但雨雪等极端路况更稳。
城市路面积水时，四驱快速分配动力，抓地更稳。
高速侧风时，四驱保持车身稳定。
动力系统峰值312kW，扭矩526Nm，0-100km/h 5.4秒。
雷神 AI 电混2.0 架构，纯电续航220km，日常靠纯电，满油满电也能长途。
日常油耗约2.98L/100km，四驱对油耗影响不大。
底盘是增强型五连杆独立后悬架，带自适应阻尼。
路特斯参与调校，前后荷载比50:50，最小转弯半径5.3米。
悬架对路面不平处理细致，低速时柔和，高速时支撑足。
满载四名成年人时依然稳健。
安全方面，车身基于 GEA Evo 架构，笼式结构更坚固。
全场景爆胎稳行系统，遇到失压轮胎能快速调整。
直道160km/h、弯道100km/h下都能辅助稳住车身。
AEB 120km/h、AES 130km/h，遇到障碍会预警并介入。
星耀版还搭载千里浩瀚辅助驾驶 H3，26个感知单元，360度覆盖。
高速 NOA领航，能跟车、变道、进出匝道，长途也能缓解疲劳。
全场景自动泊车，适配300多种车位类型，东拼西凑的车位也能试着泊入。
这次试驾下来，我觉得银河星耀7 MAX 13.98万的价位，带来了一种新的选择。
它把四驱、豪华座舱、完善主动安全配置，放在可接受的价位里。
它的电混组合，兼顾市区低成本通勤和长途自驾，纯电续航也够用。
近两年，买中型家用轿车的人，越来越看重雨雪路况的稳定性和全车体验。
银河星耀7 MAX 在15万区间找到了市场空白，成了一种可选的解决方案。
如果你要在这个价位找四驱与豪华感并存的中型轿车，这辆车值得去展厅感受。
这类家庭需求的答案，似乎已经有了清晰方向。
