很多车主为了拓展装载能力，在车顶上加装了行李架，结果装完之后跑高速发现风噪突然大了很多，原本安静的车厢里，充满了呼呼的呼啸声，速度越快噪音越明显，甚至盖过了车里正常播放的音乐，不少人只能选择把刚装没多久的行李架直接拆掉，白白浪费了钱。其实车顶行李架带来的风噪，绝大多数都不是行李架本身的问题，而是安装的时候没有符合空气动力学规范，只要找对对应的解决办法，完全可以在保留装载能力的同时，把恼人的风噪彻底消除掉。
绝大多数行李架风噪的根源，都来自于横杆的安装水平度不对。很多人安装的时候直接凭感觉把横杆拧上去，没有调整到完全水平的状态，不少横杆本身自带一点弧度，装完之后出现前高后低的情况，后部比前部低出一点，高速气流流过的时候，就会在横杆的后方形成一个稳定的空腔，气流在这个空腔里持续震荡，就会发出尖锐的高频啸叫，这种啸叫的穿透力特别强，哪怕车厢的隔音做得再好，也能清晰地传到车内。
解决这个问题的方法非常简单，把车停在完全平整的地面上，用普通的水平尺放在横杆的顶部，一点点调整固定螺丝的松紧，在横杆偏低的那一端底部，垫上一小块汽车橡胶垫或者隔音棉，直到整个横杆完全处于水平状态，气流流过的时候不会形成震荡空腔，这种尖锐的啸叫声就会直接消失，风噪能得到非常明显的降低。
很多人安装行李架的时候，只把螺丝拧到不晃就停手，完全没有仔细检查所有的固定卡扣和螺丝，用不了多久，这些部件就会出现细微的松动，横杆和纵杆之间出现肉眼很难发现的小缝隙。高速行驶的时候，气流会顺着这些小缝隙钻进去，在缝隙里高速穿梭，发出持续的呼呼声，这种噪音的特点是没有明显的尖锐感，就是一种持续不断的低频风声，速度越快声音越大。遇到这种情况，只需要把所有的固定螺丝、卡扣全部重新拧紧一遍，把所有的缝隙完全消除，这种低频风噪就会直接消失。
如果拧紧所有部件、调平横杆之后，还是有明显的风噪，就可以用最简单的填充缝隙法来处理。找一根普通的晾衣绳，或者专用的车顶行李架橡胶扰流条，在横杆和纵杆连接的所有缝隙位置，一圈圈紧密缠绕起来，把所有可能漏风的小缝隙完全堵死。这些缠绕上去的材料，相当于给高速气流加了一层层减速带，原本直接钻进缝隙的高速气流，被层层阻挡之后速度大幅下降，没法再形成呼啸的风声，高频的噪音就会被彻底消除。
选装行李架的时候，不要只看承重参数和价格，优先选前圆后方、侧面是水滴状流线造型的横杆，这种流线型的横杆，气流流过的时候可以顺着表面平滑分离，不会在后方形成大面积的乱流，风阻和风噪天生就比棱角分明的方盒子造型横杆小很多。很多便宜的副厂行李架，用的是方方正正的金属方管，表面粗糙没有做光滑处理，气流撞上去之后直接被切碎，形成大量杂乱的乱流，风噪自然会大到没法接受，哪怕做再多的后期优化，效果也非常有限。
如果想要进一步彻底根治行李架风噪，最有效的办法就是在两根横杆的最前端，加装一个专用的车顶行李架扰流板。这个扰流板是一个向前倾斜的弧形导流板，装在最前面的横杆前方，高速迎面而来的气流，会被这个弧形板直接向上引导，从整个行李架的上方平滑流过，不会直接撞击到后面的横杆和行李上，很多车主实测装完之后，中低速的时候几乎听不到任何行李架带来的额外风噪，就算跑到很高的速度，也只有非常轻微的正常风声。
还有不少车主装完行李架之后，长时间空着架子不用，光秃秃的两根横杆露在车顶上，高速行驶的时候风噪反而特别明显。这种情况如果平时很少用行李架，完全可以在不用的时候直接把横杆拆下来，只保留车顶上的原厂纵杆，纵杆本身是和车顶曲面融为一体的，几乎不会产生额外的风噪，用的时候再把横杆装回去，就能彻底解决空架子的风噪问题。如果不想频繁拆装，也可以买专用的行李架塑料罩，把整个横杆完全包裹起来，让表面变成平滑的流线型，也能大幅降低空架行驶的风噪。
日常使用行李架的时候，装载的货物要尽量摆放均匀，不要让某一部分货物突出特别多，形成突兀的棱角，这些突出的棱角会直接打碎气流，产生大量额外的乱流和风噪。如果装的是车顶行李箱，要把行李箱调整到和车顶曲面平行的位置，不要出现一头高一头低的情况，锁扣和缝隙的位置都要密封好，避免气流钻进去产生呼啸声。
很多车主遇到行李架风噪变大，第一反应就是直接把整套行李架换掉，花了不少冤枉钱，其实绝大多数情况下，根本不需要更换架子，自己动手花半小时调整一下水平度，拧紧所有螺丝，简单做一下缝隙填充，就能解决九成以上的风噪问题。只要符合空气动力学的安装规范，让气流可以平滑流过整个行李架结构，不形成乱流和震荡空腔，加装车顶行李架完全可以做到几乎没有额外风噪，同时保留全部的装载能力，不用在装载能力和行驶静谧性之间做取舍。
