李想这次真急眼了！连发5条朋友圈硬刚黑水军，东风日产刚上市就被点名拉踩

李想这次真急眼了！连发5条朋友圈硬刚黑水军，东风日产刚上市就被点名拉踩，还不都是为了保护马上要卖的新款理想L9？

4月11日，李想在朋友圈突然“爆粗”，言辞激烈地炮轰某日系合资品牌，称其“大量雇佣营销号对理想产品进行拉踩”“海量使用空白账号的黑水军捏造虚假信息”攻陷理想汽车产品的评论区。虽然他没有在文中指名道姓，但配图里“没想到这么多人在日产NX8和理想i6中做纠结，而且最终好像都更倾向于NX8”的内容，指向性已经不能再清楚了。这条情绪激动的朋友圈很快被删除，不过紧随其后，李想又发了一条更长的、逻辑更清晰的文字，把事情的前因后果交代得明明白白。两天之内，理想汽车CEO连发多条朋友圈，从删帖到长文再到法务部报案，整个节奏快得像在打仗。

先来还原一下这48小时到底发生了什么。

4月9日，东风日产NX8正式上市，限时权益价14.99万至19.99万元，定位中大型SUV，搭载增程和纯电两种动力形式。在上市发布会上，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇多次“绑定”理想，甚至公开讲了一个故事：早年理想决定做增程时没人看好，李想是怎么说服团队的？“我就让他们去看日产e-POWER，人家在全球已经卖了这么多，串联式混动这条路走得通。”辛宇在群访中更是直言：“理想做串联式增程，当年我们做e-POWER的时候，人家摸着我们过河，那我今天再摸它一下。它摸我一下，我也摸它一下。”

这句话，听着像是开玩笑，但结合后来发生的事情再看，哪还笑得出来？

就在NX8上市后的短短两三天内，各大社交平台上突然涌现出大量将东风日产NX8与理想L6、理想i6进行直接对比的帖子，文案话术高度雷同——“NX8舒适感比L6更贴心”“NX8通勤成本比L6更低”“NX8比L6配置更高”，结论惊人地一边倒，全部指向推荐NX8。理想汽车法务部的调查发现更具体：相关帖文及评论均为买车二选一的高度同质化内容，发文IP地址和时间异常集中，存在明显的组织化痕迹，不符合正常用户自发讨论的特征。

李想在朋友圈里直截了当地给出了定性：这属于反内卷规定中最恶劣的行为，一方面理想会使用法律手段维护自己的合法利益，另一方面也希望相关部门进行必要的管理，不能让不受管制的海外品牌破坏了汽车行业反内卷的良好成果和市场氛围。

如果只是网络上的水军拉踩，可能还不至于让李想这么上火。真正让他忍不下去的，是东风日产从产品对标到营销话术的一整套操作，全都绑着理想在打。

有业内人士向媒体提供了多份来自东风日产内部的传播内容。一份东风日产通发专营店的培训材料里，明确标明“向上对标理想，增程替代燃油”，还有“比理想更懂家用”等话术。在多份来自东风日产的“公关传播内容简报”中，统计的社交媒体传播内容也大多是“东风日产NX8与竞品的对比”。更离谱的是，在东风日产“市场部NX8沟通群”里，有人直接提出：“要输出NX8和理想i6对比表格，NX8和M7对比表格。”

这不是“摸着过河”，这是踩着人家的肩膀往上爬。爬完了还不忘回头说一句“谢谢理想”。

3月20日NX8预售发布会时，辛宇以一句“谢谢理想”开场，公开致谢理想汽车把增程技术发扬光大。彼时不少媒体还称赞这是东风日产的“营销高招”——放下身段借势新势力。但到了4月9日正式上市的时候，光说谢谢已经不够了，还得加上那句“我再摸它一下”。从致谢到拉踩，时间跨度不过二十天，态度转变之快让人咋舌。

为什么李想选择在4月11日这天突然“不忍了”？

稍微关注一下理想汽车产品节奏的人都能看出来，这个时间点太敏感了。全新一代理想L9（Livis）已于2月开启销售，顶配售价55.98万元，较现款L9 Ultra上涨12万元，预计本月内正式上市。这台车搭载了两颗5nm工艺的理想自研马赫100芯片，总算力达到2560TOPS，是英伟达Thor-U的3倍；配备了全球首款60万元以内搭载的800V全主动悬架系统，单轮举升力超万牛，取消防倾杆，响应速度达毫秒级；动力系统则换装了理想自研第三代增程器，CLTC纯电续航420公里，综合续航超过1500公里。简单说，这是理想目前最能打的一张牌。

一个即将在月内上市的新品，正处于预热和口碑积累的关键窗口期。这时候如果有人在水下大量投放对比帖、捏造虚假信息、攻陷评论区，那影响的就不只是i6和L6这两款在售车型的口碑，而是整个理想品牌的舆论环境。新品上市前舆论崩盘的后果，任何一个做产品的老板都不敢赌。

所以李想在朋友圈里说得很重：“连日系品牌都知道用水军拉踩理想汽车是最安全的，可见过去几年我们面对黑公关、黑水军的隐忍，造成了多么恶劣的后果。从今天开始不忍了，谁黑我们，我们仍然不会反黑你们，但是会把你们查清楚并全部公示，同时递交给政府管理部门和走法律程序。”

说到隐忍，李想是真的忍了很久。

4月12日，李想又发了一条朋友圈，回顾了自己被黑的历史。他说，第一次被黑的时候，有人劝他要成熟、要自我反省，“为什么只黑你不黑别人”。第二次被黑的时候，又有人建议“可以喊疼，但要控制好声音的分贝，要让打人的人舒服”。然后，就会有第三次、第四次和第N次。“其实，大家都爱你的成熟和隐忍。”

这段话读下来，那种无奈和憋屈几乎要溢出屏幕。一个企业创始人被黑，不光不能发火，还要学会“成熟”和“反省”。哪怕挨了打，喊疼都要控制音量，别让打人的人不舒服。这是什么道理？但在中国的商业竞争环境里，这种荒诞的逻辑在过去很长一段时间里都是某种“共识”——被黑了别吱声，吱声了显得你不大度，反而给了别人更多的把柄。

2025年，政府启动了汽车行业反内卷的整治行动，黑水军和恶意拉踩现象一度得到大幅改善，中国车企之间逐步实现了良性竞争的氛围。但这次事件让李想意识到，这种改善可能只是表面的。更讽刺的是，正如李想在朋友圈里所指出的——连外国品牌都知道用黑水军攻击中国品牌是最安全的。如果连海外品牌都在肆无忌惮地钻监管的空子，那反内卷的成果还能维持多久？

4月11日晚，理想汽车法务部发布官方声明，宣布已完成全部取证工作，将通过向公安机关报案、向监督管理部门举报以及提起诉讼等一切法律途径，追究幕后策划者、组织者及具体实施者的法律责任。理想法务部还特别指出，该行为通过制造虚假的“口碑”对比和一边倒的舆论假象，误导消费者、扰乱正常的市场评价体系，不仅侵害了理想汽车的产品声誉，更严重侵犯了消费者的知情权与选择权。在国家监管部门严厉打击汽车行业网络乱象的背景下，此类行为无异于顶风作案。

同一天，东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞在微博上作出了回应：“今天关注到相关网络言论，也收到不少媒体朋友的关切问询。东风日产始终恪守行业规则，倡导良性竞争，尊重每一家为中国汽车产业努力的同行，包括理想汽车。”这话听起来温文尔雅，但避开了最关键的问题——那些内部的“传播内容简报”和“对比表格”到底是怎么来的？

更让人感到匪夷所思的是，有业内人士透露，东风日产NX8在上市前还被质疑宣传海报抄袭。4月1日，账号“蚂蚁视觉”在社交网络平台喊话东风日产，指其NX8车型的广告宣传图抄袭了该公司2025年为极氪9X、尚界H5制作的广告创意。有网友发现，NX8宣传图中水面倒影显示的竟然是传统机械门把手和分体大灯，而这些特征与尚界H5完全吻合。虽然“蚂蚁视觉”后来删除了相关内容，但这一连串的操作——从海报到话术再到水军——很难不让人对东风日产的做法产生疑问。

李想这次的“不忍了”，不只是为自己出口气。

从理想汽车法务部的迅速行动来看，这件事已经进入了正式的法律程序。报案、取证、举报、诉讼，一条龙安排得明明白白。这意味着，理想汽车这一次不打算只停留在舆论层面打口水仗，而是要把整个事情推向司法和行政监管的层面。换句话说，李想要把这件事办成一个典型案例——让所有试图用黑公关手段攻击竞争对手的人看清楚，隐忍是有底线的，越过了这条线，就要付出代价。

对于即将上市的全新理想L9来说，李想这次“提前清场”的用意已经不能再明显了。与其在新车上市后被各种黑水军围攻、被动应对，不如在新品预热期就把话挑明、把态度亮出来，给所有潜在的对手一个明确的信号：公平竞争欢迎，但恶意拉踩和黑公关不行。

李想是否能够借此机会彻底扭转中国汽车行业长期存在的黑公关问题，还需要时间来验证。但有一点已经确定无疑——中国汽车行业反内卷的这条红线，这次实实在在地被人触碰了一次。而触碰它的人，很快就能感受到后果。