让奔驰Smart的设计师都凑近了研究的这台名为零跑B03X的电动车，其实就是国内即将上市的零跑A10的海外版本。一个名字的变化背后，是零跑与Stellantis集团合资后的全球棋局。 2023年10月，零跑汽车与Stellantis集团签订战略合作协议，共同成立了零跑国际合资公司。 仅仅一年时间，零跑就在欧洲市场铺开了超过800个销售网点，卖出了3.5万辆车。
2026年布鲁塞尔车展上，零跑B03X的亮相位置并不偏僻。 展台前持续聚集的观众中，不少人指着车尾那对“哈哈”造型的尾灯露出笑容。
车身尺寸很明确：长4270毫米、宽1810毫米、高1635毫米，轴距2605毫米。 这个数据放在欧洲街道上显得恰到好处，既保证了内部空间，又适应了老城区的狭窄道路。 海外版本比国内A10多了一个车顶行李架，这显然是针对欧洲家庭周末出行需求做的针对性调整。
颜色命名透露着全球化的心思。 海苔绿、橡果棕、莓莓蓝、苔原灰、星河银、摩根粉，这六种车色分别对应着柏林、伦敦、巴黎等城市的色调印象。 展台上的苔原灰实车在灯光下呈现出的质感，吸引了不少摄影爱好者长时间拍摄。
内饰布局与国内版本基本一致。 悬浮式10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸中控大屏构成了数字座舱的核心，高通8295P芯片保证了系统流畅度。 中央通道设计得非常简洁，电子怀挡、手机无线充电槽、双杯架，没有多余的物理按键。
这块采用特殊纹理处理的区域，在不同光线下会显现出层次感的变化。 门板内侧的储物格设计也经过重新考量，足够容纳1.5升的水瓶。
智能驾驶配置引起了专业观众的注意。 国内版本的零跑A10将提供激光雷达选装，搭载的是高通8650智驾芯片。 这套系统支持城市和高速路段的领航辅助功能，还能实现记忆泊车。 海外版本目前没有确认是否会保留全部智驾配置。
零跑汽车在2025年第三季度财报中显示净利润1.5亿元，这是他们连续第二个季度实现盈利。 2025年1-10月，零跑累计销量突破50万辆，提前完成了年度目标。
与比亚迪海豚、大众ID.3等欧洲市场现有电动车相比，零跑B03X的价格尚未公布。 但根据国内A10的定位，业界预测其在欧洲的售价可能在2万-2.5万欧元区间。
零跑国际合资公司的CEO透露，欧洲市场的拓展策略是先铺网点再推车型。 他们在12个月内进入超过35个国家，建立了1800个销售与服务网点。
布鲁塞尔车展现场的销售人员向参观者演示了车机系统的多语言支持。 系统界面可以实时切换英语、法语、德语、荷兰语等12种欧洲常用语言，导航系统集成了Here地图的欧洲数据。
车辆安全配置符合欧洲标准。 六个安全气囊、车身稳定系统、自动紧急制动、车道保持辅助这些功能都是全系标配。 欧洲NCAP碰撞测试计划在2026年第二季度进行，零跑官方表示对此有信心。
生产制造方面，零跑B03X将在中国工厂生产，然后出口到欧洲市场。 生产线与国内A10共线，保证了成本控制和质量一致性。 海运物流已经与多家欧洲港口建立了稳定合作关系。
欧洲消费者对小型电动车的需求正在快速增长。 2025年，欧洲小型电动车细分市场销量同比增长了47%，而传统燃油小型车销量下降了22%。
车展现场的技术讲解员特别强调了电池安全性。 磷酸铁锂电池的化学特性比三元锂电池更稳定，穿刺实验和高温测试的数据被制作成可视化图表展示。 欧洲观众对此表现出了较高的关注度。
零跑B03X的车身结构采用高强度钢比例达到78%，其中热成型钢占比24%。
车内空间利用受到了家庭用户的关注。 后排座椅支持4/6比例放倒，放平后可以形成接近纯平的空间。 实测数据显示，后备厢常规容积为340升，最大可扩展至1180升。
车机系统的欧洲本地化应用已经完成适配。 包括Spotify、WhatsApp、Google服务在内的常用应用都能流畅运行。 系统还集成了欧洲主要充电运营商的支付功能，可以直接在车机上完成充电结算。
悬挂系统采用前麦弗逊、后扭力梁的布局，这是该级别车型的常见配置。 但零跑的工程师表示他们对减震器进行了专门调校，以适应欧洲部分地区的老旧铺装路面。
车辆提供了三种驾驶模式：经济、舒适、运动。 不同模式下，动力响应、转向手感和空调功率都会相应调整。 经济模式下的最高车速被限制在110公里/小时以优化能耗。
空调系统配备了PM2.5过滤功能和座舱自动净化。 当检测到车内空气质量下降时，系统会自动启动内循环和过滤装置。 这项功能在欧洲花粉过敏高发地区显得很实用。
数字钥匙功能支持蓝牙和NFC两种解锁方式。 车主可以通过手机APP分享临时钥匙给朋友或维修服务人员，并且可以设置使用权限和时间限制。 欧洲用户对这项功能的接受度很高。
售后服务网络已经初步建立。 零跑在欧洲主要城市设立了20个服务中心，并与第三方维修机构签订了合作协议。 保修政策为整车5年或15万公里，电池组8年或20万公里。
车展期间的消费者调研显示，30岁以下的年轻群体对零跑B03X的设计和科技配置最感兴趣。 而35-50岁的家庭用户则更关注安全性能和空间实用性。
零跑B03X的亮相时间点值得注意。 2026年第一季度正是欧洲各国电动车补贴政策调整后的时期，法国、德国等主要市场都加强了对中小型电动车的扶持力度。
车辆的生产排期已经确定。 中国工厂的生产线将在2026年3月开始批量生产海外版本，4月首批车辆运抵欧洲港口，5月在主要市场开始交付。
欧洲媒体在试驾体验后提到了底盘调校的特点。 车辆在弯道中的侧倾控制比预期要好，转向系统的指向性明确，但转向比设定得偏大，需要一定的适应时间。
能量回收系统提供三档可调。 最强档位下可以实现单踏板驾驶，中档位适合日常使用，轻档位则接近传统燃油车的滑行感受。
冬季性能是欧洲消费者关心的重点。 电池组配备了热管理系统，可以在低温环境下预加热，保证充电效率和续航能力。 车辆还提供了方向盘加热和前排座椅加热功能作为选装。
车辆的网络连接采用欧洲本地运营商的服务。 车载SIM卡支持4G网络，在未来可以通过OTA升级支持5G。 每月流量套餐包含在车联网服务费用中，基础服务费为每月9.9欧元。
辅助驾驶功能在欧洲版本上做了适应性调整。 车道保持辅助的触发条件更严格，自动紧急制动对自行车和行人的识别算法也经过重新训练，以适应欧洲复杂的交通环境。
车辆提供了四个USB-C充电接口，前后排各两个，每个接口都支持最大27瓦的快充功率。
内饰材料的选择考虑了环保要求。 座椅面料采用回收材料比例达到30%，地毯材料来自海洋回收塑料。 这些环保信息被标注在展车的说明牌上，符合欧洲市场的价值观偏好。
车顶的透光面积达到0.8平方米，但玻璃采用了隔热处理，紫外线阻隔率超过99%。 夏季暴晒下的车内温度测试数据显示，比普通天窗车型低3-4摄氏度。
门把手的半隐藏式设计兼顾了美观和实用性。 在零下20度的极寒环境下，门把手仍然能够正常弹出，这个设计经过了黑龙江黑河和瑞典北部的冬季测试。当安全气囊触发时，系统会自动联系救援中心，发送车辆位置和事故信息。 这项服务在欧洲大部分国家免费提供至少十年。
音响系统与法国音频品牌合作开发，全车布置了8个扬声器。 虽然不是顶级品牌，但经过专门调校后，在中小型车内空间中提供了不错的音质表现。车辆的转弯半径为5.1米，这在欧洲的老城区和狭窄停车场是个实用优势。
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