一辆车龄15年、里程超16万公里的老路虎揽胜，在南宁的司法拍卖平台上，从9.5万元起拍，被12个人硬生生抬到了13.96万元。 拍卖锤落下的那一刻，屏幕前的竞拍者心情各异。 有人觉得捡到了宝，毕竟当年落地超200万的“大佬座驾”，如今不到14万就能开走；也有人心里打鼓，这个价钱买回去的，到底是一台车，还是一个需要不断花钱“供养”的“祖宗”？
2026年2月3日，这辆停在南宁望州路某汽配城里的白色路虎揽胜，成了司法拍卖网站上的焦点。 它的车牌“桂AB5999”算是个靓号，可惜拍卖不包含车牌。 车辆信息页面上清楚地写着：2011年2月出厂，4.999升排量，V8发动机，最大功率375千瓦。 这些参数依然彰显着它曾经的顶级地位。 车辆的检验有效期到2026年6月，这意味着新车主开回去，最快再过几个月就得去年检。
拍卖在上午10点开始。 起拍价9.5万元，这个数字对于一台路虎揽胜来说，显得有些不真实。 第一个出价者几乎在开始瞬间就出价了。 随后，价格数字开始跳动。 9.6万、9.8万、10万……加价幅度不大，基本都是1000元、2000元地往上加，但出价的频率很快。 开拍仅半小时，价格就突破了11万元。 此时，报名竞拍的12个人里，有超过一半都已经出手。
竞拍进入胶着状态是在价格达到12万元之后。 出价速度明显慢了下来，往往要间隔两三分钟才有人加一次价。 每一次加价，都像是经过一番深思熟虑。 围观人数却在持续上涨，突破了5000人。 评论区也开始热闹起来。 “15年的车了，底盘怕是要散架。 ”“这V8发动机，一脚油门下去，油箱里能起漩涡。 ”“买回去整备一下，没个五六万下不来。 ”网友们七嘴八舌地讨论着。
其中一位竞拍者李先生，是本地一家小型贸易公司的老板。 他坐在自己的办公室里，紧盯着手机屏幕。 他想要这台车，并不是为了自己日常开，而是觉得“有面子”，偶尔接待客户能用上。 他的心理价位在13万左右。 当价格被一个编号“K819”的竞买人顶到13.2万时，李先生犹豫了将近五分钟，才咬牙加了1000元。
另一位竞拍者张先生，情况则完全不同。 他在南宁经营一家二手车行，对老豪车市场门清。 他看中的是这辆车相对完整的证件和司法拍卖的清白背景。 在他的估算里，这辆车收回来后，花上3万元左右进行全面整备，翻新内饰，更换老化零件，然后可以标价18万到20万出售，中间还有几万块的利润空间。 他的出价果断而冷静，每当有人加价，他总是在读秒阶段再跟上。
价格在13.5万附近拉锯了好几个回合。 评估报告上标注的评估价是13.47万元，这个数字像一道心理防线。 超过评估价后，有两位竞拍者没有再出价。 剩下的竞争主要在李先生、张先生和那位“K819”之间展开。 第149次出价，李先生报出了13.86万。 他感觉手心有点出汗，这已经超过他的预算了。
“K819”立刻跟到13.87万。 张先生几乎没有停顿，出了13.88万。 紧接着，“K819”跳价到13.95万。 这个举动让李先生泄了气，他退出了竞争。 张先生皱了皱眉，思考了十几秒，输入了13.96万。 之后，屏幕上的倒计时数字不断跳动，30秒，20秒，10秒……“K819”没有再回应。 最终，系统显示成交，买受人是张先生。
这场拍卖持续了将近2个小时，共计157次加价。 成交价13.96万元，比起拍价高出4.46万元，比评估价高出4900元。 拍卖页面显示，所有的竞价记录里，有超过40次加价是发生在最后半小时，也就是价格突破13万之后。
车子的现状并不完美。 它静静地停在汽配城的露天停车场，白色的漆面在常年日晒下已经有些发暗，靠近细看有不少细小的划痕。 内饰是米色的，主驾驶座的皮质有明显的褶皱和磨损痕迹，方向盘上的logo也有些褪色。 车窗上贴着法院的封条。 根据公告，车辆存在的任何欠费、违章罚款，都需要买受人张先生自己去承担和处理。
在南宁本地的二手车圈子里，这场拍卖很快成了话题。 一个相熟的修理厂老板在微信上调侃张先生：“张总，厉害啊，又淘了个‘英国病人’回来。 ”路虎因为其电子系统复杂、小毛病较多的特点，在维修圈被戏称为“修理工的好朋友”。 老板接着说：“这年份的揽胜，空气悬挂是个坎儿，分动箱也爱闹脾气，你准备好钞票就行。 ”
张先生当然清楚这些。 他拍下这辆车后的第一件事，不是去办手续，而是打电话给自己合作的修理厂，预约了一个全面的底盘和机械检查。 他知道，司法拍卖公告里那句“按现状拍卖”和“买受人自行核实车况”意味着什么。 一切潜在的问题，比如发动机是否烧机油、变速箱有没有顿挫、空气悬挂气囊是否漏气，都需要他自己承担。
这些案例勾勒出一个老豪车拍卖的普遍图景：无论当年多么风光，一旦车龄超过10年，里程超过15万公里，其价格就会呈现断崖式下跌。 决定其残值的，不再是品牌光环，而是实实在在的车况、维修记录和后续的养护成本。 购买者的动机也分化明显，一部分是图便宜的终端消费者，另一部分则是像张先生这样，追求转手差价的二手车商。
张先生去法院办完手续，拿到裁定书和相关文件后，带着修理厂的师傅一起去验车。 师傅用举升机把车顶起来，底盘的情况比预想的要好一些，没有严重的托底或锈蚀。 但师傅指着空气悬挂的气包说：“这个老化了，估计撑不了多久，换一套原厂的得大几千。 ”电脑读取的故障码跳出来七八个，大多是历史故障，但其中一个关于变速箱阀体的持续故障码，让张先生的心里咯噔一下。
车辆的违章查询结果也出来了，有两条未处理的超速记录，需要张先生自己去交警队缴纳罚款。 修理厂师傅初步估算了一下，要让这辆车恢复到一个相对稳定、能开出去见人的状态，保守需要更换全车油液、处理悬挂问题、检修电路、深度清洁内饰，预算大概在3.5万元到4万元之间。
这意味着，张先生为这辆车实际付出的总成本，将接近18万元。 他计划整备完成后，标价19.8万放在自己的车行里慢慢卖。 他明白，这个年份和里程的豪车，客户群非常窄，可能需要等待数月才能遇到合适的买家。 这笔生意最终的利润，可能还不如倒卖两台普通的家用轿车。
与此同时，那位在竞价中落败的李先生，看到最终成交价是13.96万时，反而有种如释重负的感觉。 他后来对朋友说：“当时上了头，差点就当‘冤大头’了。 后来想想，真买回来，加油加不起，修车修不起，还不如买个新的合资SUV省心。 ”他的心态，或许代表了更多围观这场拍卖的普通人的想法。
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