宝马“方盒子”来袭！三把锁 + 燃油动力，硬刚奔驰大 G

宝马造越野车的消息一出来，车圈直接炸锅。要知道，宝马过去几十年专注造公路SUV，从X5到X7全是城市精英范儿，硬派越野市场一直被奔驰G级和路虎卫士牢牢霸占。这次代号G74的新车，是宝马自1937年军用吉普之后，第一次真正杀进硬核越野领域 。

为什么宝马突然要造“方盒子”？答案就俩字：赚钱。奔驰G级在美国平均成交价20.87万美元，仅次于保时捷911，买它的人65%下次换车还选奔驰，死忠粉比例碾压行业水平 。路虎卫士靠着复古设计翻身，中国土豪们抢着加价买。 。

G74可不是宝马X5的换壳版。虽然它和下一代X5共享CLAR平台，但工程师把底盘彻底改造了：离地间隙加高、悬挂行程拉长，接近角和离去角专门为爬石头、过深坑优化。最硬核的是配齐了三把电控差速锁，前中后轴都能分别锁死，陷车时脱困能力翻倍。为了在窄路上灵活转向，还装了四轮转向系统，后轮能反向转动 。

造型更是和现款宝马SUV划清界限。新车放弃流线型设计，车头方正、轮眉外扩，走经典硬派路线。但宝马刻意避开模仿奔驰G级的“方盒子”造型，怕被吐槽山寨。车内主打探险豪华风，顶配用三排七座布局，尾门能翻下来当野餐椅，内饰全用防刮材料 。

动力选择让很多人意外。宝马顶着电动化压力，坚持给G74上燃油发动机，可能搭配插电混动系统。原因很现实：奔驰电动G级卖不动，平均41天才能卖掉一辆，比燃油版慢两倍多。而且54%的人只肯租不敢买，怕电动车野外趴窝 。

新车定位比宝马X7更高端。配置碾压现款旗舰：全景天窗从车头开到车尾，车机系统用下一代大屏智能座舱，真皮混搭帆布面料。越野版标配底盘护甲和全地形模式，家庭版则强化公路舒适性 。

G74的诞生意味着宝马XM的退场。现款旗舰SUV宝马XM专注公路飙车，对标兰博基尼Urus，但销量不及预期，2028年11月就要停产。宝马把生产线腾给G74，美国斯帕坦堡工厂2029年接棒投产 。

宝马这次进军越野圈，挑战比想象中更大。奔驰G级靠46年口碑成了身份象征，路虎卫士把“硬派”标签焊死在身上。宝马的突破口可能是操控基因，传统越野车公路行驶像开船，而G74继承X5底盘调校，目标做到攀岩和跑高速两不误 。

中国成为这场越野大战的关键变量。坦克700和仰望U8把硬派越野热度炒到新高，全球豪华越野市场规模今年突破千亿。宝马G74要想成功，得抓住这批新崛起的“科技越野党” 。