听修理厂的朋友说，有个车主开着 CR-V 去商场，地下车库坡道找车位时，临时停在坡道上，就挂了 P 挡没拉手刹，结果后车没刹住轻轻撞了一下，车主以为没啥事，结果开起来变速箱有异响，去检查发现 P 挡锁止爪断了，光维修就花了 1.8 万。
可能有人觉得，P 挡不就是停车用的吗？
哪需要多此一举拉手刹。
但说实话，P 挡的原理是靠一个 “锁止爪” 卡进变速箱的齿轮里，平地停车时受力小，问题不大，可坡道上不一样，整车重量都压在那小爪子上，受力是平地的 3 倍还多。
朋友说，他们厂每年修的变速箱里，因为坡道只挂 P 挡导致故障的，能占 25%，大多都是图省事的车主。
与此同时，就算没被追尾，长期在坡道只挂 P 挡，锁止爪也会慢慢变形，等你发现的时候，可能已经磨出毛刺，换挡都会有顿挫，到时候修起来还是得花钱。
坡道停车别嫌麻烦，挂 P 挡后顺手拉个手刹，也就一秒钟的事，总比花几万修车强。
我身边有个朋友，开的是 轩逸 CVT，冬天早上上班赶时间，一上车就打火猛踩油门，觉得这样能快点热车。
结果开了 3 年，变速箱油封开始漏油，去 4S 店检查，师傅说就是 冷车猛踩导致的，修了 6000 多块才好。
可能有人不明白，冷车猛踩为啥伤变速箱？
其实不管是 AT 还是 CVT，冷启动时机油都很黏稠，循环速度慢。
就拿 AT 变速箱来说，启动后至少要 30 秒，机油才能把变速箱里的齿轮都润滑到；
CVT 更娇气，循环时间还要长点。
这时候油温大概就 40℃，润滑效率只有正常工作时的 50%，猛踩油门的话，齿轮相当于 “干磨”，时间长了油封、齿轮都容易坏。
小风认为，冬天上车真别急，打火后等半分钟，整理下安全带、调调空调，让机油慢慢循环开，油温上来了再正常开。
别觉得省那几十秒有用，真把变速箱搞坏了，耽误的时间和花的钱，可比那几十秒多得多。
去年夏天，网约车司机王师傅找我吐槽，他的 凯美瑞混动，有次堵在高架上，D 挡怠速开空调 1 个多小时，后来变速箱突然报警，去检查发现 离合器片磨损严重，换了一套花了 8000 块。
他说平时跑车忙，没在意这些，以为 D 挡怠速没事，结果栽了跟头。
可能有人会问，怠速开空调为啥会伤变速箱？
其实夏季气温高，变速箱本身就容易升温，D 挡怠速时，变速箱处于半联动状态，离合器片一直在摩擦生热，油温会升得更快。
有实测数据显示，夏季 D 挡怠速 1 小时，变速箱油温能从正常的 90℃升到 120℃，这个温度下，油液老化速度会翻倍，长期这样，离合器片、密封圈都容易坏。
引用一份行业报告里的数据，夏季因为怠速导致的变速箱故障，比春秋冬三个季节加起来还高 40%，大多都是像王师傅这样的网约车或出租车，天天在城里堵着。
说实话，堵车时挂 N 挡拉手刹，空调照样能制冷，别让变速箱一直憋着，温度高了就容易出问题，普通车主虽然不像网约车开得多，但也得注意，别长时间 D 挡怠速。
邻居家的 哈弗 H6，是 AT 变速箱，去年他图便宜，在路边店换变速箱油，老板给加了 CVT 的油，结果开了 200 多公里，变速箱开始异响，去 4S 店拆解，发现 齿轮都磨出划痕了，光维修就花了 2.2 万，比换正品油贵了 10 倍还多。
可能有人觉得，变速箱油都差不多，只要加上就行，还能省点钱。
但重点是，不同变速箱的油根本不能混用，AT 油和 CVT 油的黏度、添加剂都不一样，AT 油里有抗磨剂，CVT 油里有保护钢带的成分，混加了就会破坏变速箱内部结构。
而且就算不混用，超期不换也不行，AT 变速箱油一般 8 万公里一换，CVT 6 万公里就得换，超期后油液里的杂质会变多，润滑效果下降，齿轮磨损会加快。
我问过修理厂的师傅，他们统计过，因为超期换油或者用假油、混加油导致的变速箱故障，能占总故障的 30%。
说实话，变速箱油不是越便宜越好，也不能瞎换，每个车型的说明书上都写着指定的油型号，照着换就行，别图那几百块的便宜，最后花几万修车，真的亏大了。
最后总结
以上这四个动作，看着都是平时开车的小习惯，实则每个都在悄悄伤变速箱，修一次少则几千多则几万，真不划算。
自动挡车是省心，但也得好好爱护，坡道停车拉手刹、冷车别急踩油门、夏季怠速挂 N 挡、按时换对变速箱油，这些都是小事，却能让变速箱用得更久。
你平时开车有没有不小心做过这些操作？
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