我住的地方附近就是奔驰G580 EQ Tech电动车理想的放牧地，但奇怪的是，似乎没人对此感兴趣。这是一款很棒的电动车，只是有一些不足之处。
要点
梅赛德斯-奔驰 G580 EQ Tech 是一款豪华电动 SUV，但销量不佳，部分原因是品牌效应不足。
它动力强劲、豪华舒适、性能卓越，但价格较高，续航里程适中，约为 220-240 英里。
它兼具尊贵气质和卓越电动性能；在城市驾驶中舒适性极佳，同时还拥有令人惊讶的越野能力。
这辆G级越野车比大多数人预想的要好。
奔驰新款G580 EQ Tech的销售似乎并不顺利，我认为部分原因在于品牌定位。就我个人而言，我认为这是一款卓越的车型，它既能驰骋越野，又能静谧地穿梭于城市交通。没错，它和所有G级越野车一样，略显张扬，但无论是否采用电动动力系统，它依然是一辆G级越野车。经过一周的试驾，它的表现远超我的预期。
什么是配备EQ Tech的奔驰G580？
你可以把它想象成一辆拆掉了V8（或直列六缸）发动机，重新打造的G级越野车，专为电动时代而生。发动机和油箱被移除，取而代之的是一块116千瓦时的电池和四个电机，每个车轮一个，可输出579马力和859磅·英尺的扭矩。从结构上看，它依然是梯形车架，外观上也几乎与燃油版车型一模一样，唯一的区别在于增加了一个发光格栅。只有在它静静行驶时，这种差异才会显现出来。
续航里程是它的短板。官方数据约为240英里，但我激进的驾驶方式实际行驶里程更接近220英里。由于车重约7000磅，它的燃油效率并不高。好在它支持200千瓦直流快充，这多少弥补了一些不足。然而，它的价格却令人咋舌。我测试的这辆配置齐全的车型售价高达183,650美元，而基本款的起价为161,500美元。这比售价149,400美元的汽油版G级贵得多，甚至比GMC 悍马电动SUV还要贵约20%。不过，它的充电成本很低；加满油箱大约只需20美元，而汽油的价格是它的三倍。维护也非常简单，这意味着在最初的使用阶段，只需要定期进行轮胎换位和添加玻璃水即可。
驾驶电动G级越野车
奔驰应该直接叫它电动版G级越野车。品牌很重要，当我把车停在比佛利山庄时，路人直到意识到这是电动版才来了兴趣。我和几个感兴趣的朋友喝咖啡，他们都非常着迷，因为他们之前根本不知道有这款车。坐进驾驶舱，它完全符合你对豪华座舱的期待：Nappa真皮座椅、氛围灯、Burmester音响系统以及双12.3英寸显示屏。乘坐舒适，座椅位置高，视野开阔。我不太喜欢触控板控制（伸手拿咖啡的时候总是会误触更改设置），但整体舒适性非常出色。
在前往圣地亚哥的200多英里旅程中，我感到舒适而平静。按摩座椅一启动，车内便成了令人愉悦的绿洲，而Burmester音响系统更是出色绝伦。“我真想一直这样，”我不止一次地这样想。要知道，我刚刚才从一辆阿斯顿·马丁DBX S里出来，所以对超豪华SUV并不陌生。即便如此，G580依然展现出了令人惊讶的优雅和宁静。
性能？出乎意料的强劲。模拟“G-Roar”声浪系统恰到好处地增添了戏剧性，0-60英里/小时加速不到5秒，这辆“砖头车”的加速性能令人惊叹。超车动力瞬间爆发，刹车灵敏有力，尽管车身较重，操控却十分稳健。即使在马里布的峡谷公路上，车身也会发生侧倾，但始终保持稳定。这种稳定性很大程度上得益于位置较低的重型电池。
最后想说的
没错，它的价格不菲，续航里程也只能算一般。但G580的越野性能丝毫不逊色于它的汽油版兄弟车型，而且在日常城市驾驶中更加舒适。不过说实话，比佛利山庄或迪拜的大多数买家可能并不在意涉水能力或差速锁。他们想要的是气场，而G580在这方面表现得淋漓尽致，再加上它是电动车，更添一份尊贵感。
它或许无法打动那些铁杆G级车迷，但对于那些想要一辆既能彰显财富和品味，又能低调驰骋在罗迪欧大道上的豪华电动车的买家来说，这比燃油版G级车更明智。哦，如果他们开着它去越野，它的性能绝对会让他们惊叹不已。奔驰只需好好宣传一下它的名字：电动G级车。
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