最近车企利润刷屏了我的朋友圈，真是扎心！
长城卖一辆车赚1.28万，吉利赚1.11万，而特斯拉直接干到5.96万，连丰田也稳稳赚2.08万。
当看到东风纳米06起售价只要79900元时，我第一反应就是拍桌惊呼：这价格是要卷死谁？
5月27日武汉这场上市发布会，东风直接把“智、趣、电”三个字焊在车身上。
智能座舱能K歌追剧，魔术座椅能秒变露营床，配上330公里续航，说实话这配置放在去年至少卖十万。
现在不到8万开走，老百姓能不心动吗？
但咱冷静想想，车企可不是做慈善，这价格背后藏着多少利润空间？
看到特斯拉单车赚近6万的数字时，我后背直发凉！
某些外资品牌拿着全球定价权，用品牌溢价掏空国人钱包，而我们的国产车呢？
在电池成本飙升、芯片短缺的大环境下，还得顶着价格战硬拼。
东风这波操作我竖起大拇指——不是盲目内卷，而是把智能科技打成了白菜价。
想想十年前买辆能联网的车得多贵？
现在纳米06用10.1英寸大屏配L2智驾，直接把“未来感”塞进工薪族车库。
当某些车企还在靠金融方案收割用户时，东风用79900元告诉市场：老百姓的智能生活不该被价格卡脖子！
不过话说回来，这么低的价格能走多远？
我扒了财报发现，去年东风研发投入涨了40%，这钱哪来的？
说白了就是薄利多销，靠销量摊薄成本。
但长期看，车企健康造血才能持续给实惠，我们既想薅羊毛又怕羊饿死，这矛盾该咋解？
说到底，纳米06这定价是场双向奔赴的信任赌局。
车企押注国人会为诚意买单，
老百姓赌国产车不玩套路。
看着朋友群里刷屏的预约订单，我眼眶有点热——中国制造终于从“便宜货”蜕变成“高品价比”的代名词。
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