说起2019年汽车圈最让人唏嘘的翻车现场，东风标致508L绝对榜上有名。

当年这款被法系车迷捧上天的“梦中情车“，上市前就因海外版的无框车门和溜背造型刷爆朋友圈。

谁曾想国产后的508L不仅把最具辨识度的设计改得面目全非，连起售价都定在23万这个尴尬区间。

结果呢？

月销量长期徘徊在三位数，经销商库存堆积如山，现在终端价直接跳水到15万都无人问津。

这波魔幻操作简直是把“傲慢与偏见“四个字刻在了车标上。

要说标致这波操作有多迷惑，看看车友们的反应就知道了。

当年海外版508亮相时，多少人被那个能拍偶像剧的无框车门圈粉。

可国产后不仅车门加上了黑边框，连海外版的掀背尾门都变成了普通三厢造型。

更气人的是，标致还理直气壮说这是“本土化改造“。

这就像你网购了件巴黎世家，收到货发现拉链换成了按扣，商家还说是专门为你改良的“中国特供款“。

结果就是当年喊着“非508不买“的年轻人集体跑路，转投雅阁、凯美瑞的怀抱。

要我说标致这就是典型的“既要又要“综合征。

既想靠前卫设计讨好年轻人，又舍不得放下身段跟日系三强正面刚。

看看人家特斯拉为了中国市场能把座椅加长3厘米，宝马能把轴距拉长到后排能打麻将。

标致倒好，非要在最显档次的地方砍设计，转头又给低配车装个寒酸的卤素大灯。

顶配敢卖26万却连个座椅通风都不给，这种“乞丐版不划算，顶配版智商税“的定价策略，活该被市场教做人。

看着现在停车场里积灰的508L，突然想起小时候玩的“传话游戏“——海外版设计传到中国就面目全非。

这哪是本土化改造？

分明是傲慢的跨国车企对中国消费者的集体打脸。

那些年我们追过的法式浪漫，终究败给了资本的精明算计。

只是不知道当508L的库存车开始拆零件卖时，标致的高管们会不会想起，当初要是不改那个车门，或许现在满大街都是标致的无框车窗在阳光下闪耀。

所以啊，车企们长点心吧，这届年轻人早就不吃“减配涨价“那套了。

要真把消费者当回事，就少玩点“特供“的把戏，多听听真实的声音。