"23.59万？不可能！"雷军一句话引爆车圈。当全网都在猜测小米YU7会以怎样的价格杀入市场时，这位商界传奇却突然亮出底牌——不跟风降价，不参与内卷。这背后，藏着怎样的大棋？
定价博弈：小米YU7与Model Y的隔空较量
粤港澳大湾区车展上，围观小米YU7的观众排到了展馆外，这个场景与当年特斯拉Model Y亮相时何其相似。但雷军显然不想复制特斯拉的定价策略。Model Y在中国市场经历过7次价格调整，从36.39万一路降至26.39万，而小米YU7直接放话"不可能23.59万"。
知情人士透露，标准版YU7续航达835km，零百加速3.23秒，35亿智驾研发投入堆出的配置，注定要走"技术溢价"路线。这让人想起雷军那句"硬件利润率不超5%"的承诺，在汽车领域似乎正在被重新诠释。
35亿研发背后的商业哲学
当同行都在降价求生时，雷军却把真金白银砸向技术。35亿智驾预算是什么概念？相当于某些新势力车企全年研发费用的两倍。这种"反价格战"打法，其实藏着三重深意：
首先是用技术建立护城河，激光雷达全系标配、自研芯片即将面世，这些才是对抗价格战的终极武器。其次是生态协同，小米手机、OS、芯片形成的闭环，正在汽车领域复刻手机的成功路径。最重要的是，雷军看准了消费升级的趋势——用户要的不是廉价，而是超预期的体验。
不打价格战的底气从何而来？
看看小米SU7的成绩单：上市三个月交付量破2.8万辆。这个数字让业界意识到，小米的"爆品逻辑"在汽车领域同样奏效。雷军敢说"下半年盈利"的底气，正来自这种独特的商业基因。
更关键的是供应链把控能力。五年前布局的机器人产线已投入使用，自建工厂让成本控制游刃有余。当别人降价伤筋动骨时，小米却能用效率消化成本。这种"以战养战"的策略，或许才是雷军真正的底牌。
商业史上有个永恒真理：价格战只能赢得一时，技术战才能赢得一世。当特斯拉还在用降价刺激销量时，小米已经跳出了这个循环。雷军赌的不是明天的销量报表，而是五年后的产业格局。这场没有硝烟的战争，或许正在重塑中国新能源汽车的竞争规则。
你觉得，不打价格战的小米，真能靠技术杀出一条血路吗？欢迎在评论区留下你的真知灼见。
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