最近这两年，咱们老百姓逛街或者刷手机的时候，可能都会有这么一个感觉：路上的国产新能源车是越来越多了，而且价格也越来越不便宜。
以前要是说花个三十多万买车，大家脑子里蹦出来的第一个念头，肯定是奔驰、宝马、奥迪这老三样，也就是大家常说的BBA。
可现在你再看看，同样是三十多万的预算，很多人开始把目光投向了我们自己的国产品牌，比如问界、理想、蔚来这些。
与此同时，我们也听到不少消息说，BBA的销量不那么景气了，为了卖车，优惠力度也是一天比一天大。
这就让很多人心里犯嘀咕了：这到底是怎么回事？
难道BBA真的卖不动了吗？
那些原本应该买BBA的人，现在都跑去买什么车了？
这背后是不是说明，咱们中国的汽车工业真的站起来了？
要说清楚这个问题，其实也不复杂。
咱们不妨就拿最近特别火的一款车——新款的问界M7 Ultra来当个例子，好好聊一聊。
很多人可能对问界M7的印象还停留在去年那款创造了销售奇迹的车型上，但这次推出的“Ultra”版，可以说是一次彻头彻尾的升级，完全是奔着解决用户痛点和提升豪华体验去的。
咱们先不说那些听起来有点玄乎的销售数据，就实打实地看看这车到底强在哪儿，为什么能让那么多人心甘情愿地掏出三十多万。
过去，咱们一说起豪华车，想到的就是品牌。
那个大大的车标，一开出去就代表了身份和面子。
内饰呢，必须是真皮座椅、实木装饰，坐进去感觉很高级。
BBA就是靠着这套玩法，在全球风靡了几十年。
但是，时代变了，现在的人，尤其是年轻人，对“豪华”的理解已经不一样了。
这就好比十几年前，大家觉得诺基亚手机就是最好的，结实耐用。
但苹果手机一出来，大家才发现，原来手机不光是用来打电话发短信的，它更是一个智能终端，能上网、能玩游戏、能处理各种事情。
现在的汽车市场，也正在经历这样一场变革。
华为的深度参与，就是这场变革里最重要的一个推动力。
它给汽车带来的，不仅仅是更好的音响、更大的屏幕，而是一整套全新的智能化体验。
这其中最核心的，就是智能驾驶。
以前车上的那些辅助驾驶功能，比如定速巡航，顶多就是让你在高速上能稍微歇歇脚，真到了车多路窄的市区，你还是得自己全神贯注地开。
但现在华为的智能驾驶系统已经进化到了一个很高的水平。
就拿这台问界M7 Ultra来说，它最厉害的一个升级，就是头顶上那个激光雷达，换成了目前行业里顶级的192线。
这个“192线”是什么概念呢？
打个比方，这就好比给汽车的眼睛从一个普通摄像头，换成了一台超高清的4K摄像机。
它能看得更远、更清楚，对路上的各种障碍物，哪怕是倒在地上的一个雪糕筒，或者突然窜出来的小动物，都能识别得清清楚楚。
有了这双“火眼金睛”，再配合华为那套强大的算法，这台车就能在复杂的城市道路里，像一个经验丰富的老司机一样，自己识别红绿灯、主动避让行人和电动车，甚至还能很老道地处理旁边车辆的加塞。
这种科技带来的安全感和省心省力的感觉，是传统豪华车目前很难给到的。
而这种全新的体验，恰恰就成了很多人眼中的“新豪华”。
除了“脑子”变聪明了，这台问界M7 Ultra的“腿脚”也练得更利索了。
之前有些老车主反映，说感觉车开起来有点晃悠，像开船一样。
这次厂家听取了意见，给新车全系标配了一套叫做CDC可变阻尼减振器的东西。
说白了，就是这车的悬挂会自己调节软硬。
当你在市区里慢慢开，带着家人想舒舒服服的，它就变得很软，能把路面上的小颠簸都过滤掉；当你想一个人上高速开快点，它又能变得很硬朗，让你在转弯、并线的时候感觉车身很稳，有信心。
这种能文能武的底盘表现，让这台车不再仅仅是一台纯粹为了家人舒适的“奶爸车”，也能满足驾驶者自己偶尔想找点驾驶乐趣的需求。
当然，咱们中国老百姓买车，最看重的还是家用。
空间大不大、坐着舒不舒服，这是硬道理。
新款问界M7 Ultra在这些方面也下足了功夫。
车身尺寸比老款更大了一些，内部空间自然就更宽敞了。
现在很多国产车都喜欢提的“冰箱、彩电、大沙发”这三大件，它也全都给你配齐了，而且还做得更好。
比如前排座椅升级得更舒服，后排也有专门的娱乐屏幕，长途旅行的时候，孩子在后面看看动画片，就不会觉得无聊。
车里还有一个小冰箱，夏天能喝上冰镇的饮料。
这些配置，听起来好像有点花里胡哨，但仔细想想，它其实是把我们对“家”的需求，延伸到了车里。
车不仅仅是一个从A点到B点的交通工具，更是一个移动的、舒适的、能照顾到全家人的生活空间。
这种对家庭用户需求的深刻理解和满足，正是我们国产品牌现在最大的优势之一。
最后再来说说动力和价格。
这台车用的是增程式动力，简单说就是既能用电，也能烧油。
它有一台1.5T的发动机，但这台发动机不直接驱动车轮，而是像一个“充电宝”一样，专门给电池充电，然后由电机来驱动车。
这样做的好处非常明显：在市区上下班，你可以把它当成一台纯电车来开，每天回家充充电，用车成本非常低，而且开起来又安静又平顺。
真到了节假日，想带着家人去远点的地方自驾游，也完全没有里程焦虑，没电了就去加油站加油，跟普通油车一样方便。
它的动力也很强劲，四驱版的总马力超过了440匹，这么大一台车，加速起来非常快，开起来一点也不笨重。
综合续航里程能达到1300公里左右，基本上加满一箱油、充满一次电，从北京开到上海都绰绰有余。
至于价格，二十八万多起步，确实比老款贵了。
但咱们得这么算一笔账，它这次增加的那个顶级的激光雷达、那套能自动调节软硬的悬挂，还有内饰的各种升级，这些东西如果放在传统的BBA车型上，每一项都得是好几万的选装费用，全部配齐，价格早就天上去了。
所以，从这个角度看，它的价格虽然涨了，但给你的东西更多，性价比其实是更高的。
总的来看，像问界M7 Ultra这样的车能够受到市场的热烈欢迎，绝对不是偶然。
它背后反映的是整个汽车消费观念的巨大变化。
当我们的自主品牌，特别是像华为这样的科技公司，开始用造智能产品的思路来造汽车，用最前沿的科技去解决用户在开车、坐车过程中的每一个实际痛点时，传统的品牌光环就显得不那么耀眼了。
这不仅是中国汽车工业技术实力和创新能力的一次集中展示，更是一场由我们中国人自己主导的、重新定义未来出行方式的深刻变革。
全部评论 （0）