哥们儿，咱今天得盘个事儿，这事儿吧，越想越觉得邪门。
前两天我一发小，兜里揣着一万多块，本来铁了心要去提台精致的125水冷小踏板，那劲头，恨不得当场就跟车行老板拜把子。
结果呢？
晚上给我打电话，人已经跨在一台150上兜风了，电话那头风声呼呼的，他那口气，又像占了天大便宜，又像是干了件特对不起初恋的事儿。
这一下就把我干蒙了。
我寻思这摩托车市场到底刮的什么风？
150的踏板都便宜到这份上了，让我们这些当年被捧上天的125水冷小王子们，脸往哪儿搁？
说真的，时间倒退个三五年，你要是骑一辆水冷125，那绝对是方圆五百米最有品位的骑士。
那时候，绝大多数125踏板还在用风冷发动机，大家的概念里，125嘛，就是个代步工具。
突然，水冷这玩意儿下放到了125这个级别，那感觉是什么？
就好比你天天吃着白米饭，突然有人给你浇上了一勺现熬的顶级鲍鱼汁，整个档次瞬间就不一样了。
散热、平顺、安静、动力潜力…一套听着就玄乎的词，直接给125踏板镀上了一层金。
我到现在都记得，本田那台Lead125，一万六千八，价格一出来，整个圈子都炸了。
大哥，那会儿不少正儿八经的国产250大羊也就这个价啊！
还有三阳那台飞度125，水冷版也要一万四千八，这价格，几乎就是踩着150踏板的头顶过去了。
可邪门的是，当时买单的人还真不少。
图啥？
不就图那份“高端”，那份“我排量虽小，但技术牛X”的劲儿么。
那时的市场，大家各玩各的，125玩的是格调，150玩的是蛮力，井水不犯河水。
谁能想到，这牌桌说翻就翻了。
不知道从哪天起，150踏板市场像是被捅了马蜂窝，卷疯了。
那些曾经端着的合资、国产大牌，一个接一个地往“价格屠夫”的路上狂奔。
豪爵、两本、两阳，这些名字响当当的家伙，旗下的150水冷踏板，价格跟坐了滑梯似的，直接扎进了一万五以内。
这感觉就好像，你一直觉得隔壁老王家那台最新款的激光电视是天价，结果有一天你去超市，发现它跟自家那台用了八年的老彩电一个价，结账时还送你两桶油。
这谁顶得住？
关键是，这帮“屠夫”不光是便宜，产品力还强得让你没脾气。
排量大一级这就不提了，关键是做工用料配置，把你那点“格调”打得稀碎。
你125水冷还在那儿讲究运行品质，人家150不仅品质不差，动力还跟炮弹似的；你125给个单ABS就敢自称高配，人家150直接前后ABS带TCS糊你脸上。
最致命的一击是，150踏板，它也免购置税！
完蛋。
这下彻底没法玩了。
同样甚至更少的钱，能买个动力更强、配置更高、排量更大的，除非你对125这个数字有啥特殊信仰，否则你站在车行里，左手是精致但柔弱的125，右手是强壮还便宜的150，你的钱包和你的右手手腕会帮你做出最诚实的选择。
这下，125水冷踏板的处境，就像一个穿着燕尾服的旧时代绅士，突然闯进了一场街头嘻哈派对，尴尬得能用脚趾抠出三室一厅。
当然，也有脑子转得快的。
三阳算是第一个从美梦里被巴掌扇醒的，求生欲拉满。
当机立断，把飞度125水冷版的价格一刀剁到了10980，还给你配上前后ABS和TCS。
这姿态，几乎是跪在地上喊：“大哥们行行好，我虽然小，但我活儿全啊！”
可惜，市场这东西，有时候挺无情的。
品牌力不如人家硬，这番含泪大甩卖，溅起的水花也有限。
那么，死路一条了吗？
我看未必。
唯一的活路，可能就是彻底撕下那层“高端”的假面，把价格干到底。
干到一万块钱上下，用别人没有的配置，去打一个错位竞争。
但问题来了，不是谁都愿意像三阳这样，把曾经的骄傲踩在脚下。
就说那台本田Lead125，你让它降到一万出头？
那比让它承认自己技术不行还难。
它的品牌价值，它的全球体系，都不允许它这么干。
可市场不相信眼泪。
不降价，面对150大军的泰山压顶，它那点品牌光环还能撑多久？
是靠着死忠粉的情怀供养着，变成一个活化石，还是最终销量难看到自己都觉得没意思，默默停产？
这盘棋，真是越看越有味道了。
屏幕前的各位，要是你，现在手里攥着一万多，你会怎么选？
是为那份逝去的精致情怀买单，还是向更野蛮的性价比低头？
评论区聊聊呗，让我看看有多少人跟我一样，看着这帮小家伙的命运，心里直痒痒。
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