各位车友，用车社又来咯！
今儿个咱不绕弯子，直奔主题——奇瑞捷途山海L9，最近风头正劲的那个！
后台收到一堆关于大六座SUV的提问，看来二孩家庭对既要空间又要省钱的需求那是杠杠的。
这山海L9就嚷嚷着要当“理想L9的经济版”，价格砍半，油耗还低的匪夷所思，真能有这等美事？
初见山海L9，造型上…嗯，颇有几分“似曾相识”的味道。
尤其那车头，你说它跟理想L9没啥关系，恐怕没几个人会信。
但咱也不能直接扣上“抄袭”的帽子，毕竟设计这玩意儿，灵感来源嘛，不好说。
平心而论，这车块头确实够大，车长逼近五米，轴距接近两米九，往那一停，气场是有的。
内饰也算花了点心思，真皮座椅配上仿木纹饰板，努力营造出几分豪华氛围。
尤其是第二排的零重力座椅，再搁个小桌板，俨然成了移动小座舱。
想象一下，周末带着全家老小，孩子们在后头酣睡，你在前头运筹帷幄…这场景，怕是活在广告里。
为啥这么说？因为理想很丰满，现实往往给一记耳光！
我特意找了机会去4S店深度体验了一番，结果发现这车槽点还真不少。
先说配置，明显“抠”了点。
人家理想L9都上了空气悬架，舒适性直接拉满，它倒好，连个自动泊车都省了，对于技术不精的车主来说，停车简直是场灾难！
还有那个车载系统，反应迟钝得像上世纪的电子产品，导航经常指错路，用起来真闹心！
销售一个劲儿地强调“高性价比”，可老百姓买车，图的是实实在在的好处。
你这车，售价是降了，但配置也跟着缩水，这“性价比”体现在哪儿？
难道就因为那张看着有点像“别人家孩子”的脸？
更让人大跌眼镜的是动力。
宣传时，1.5T插混听着挺唬人，数据也貌似超越了3.0T，感觉一脚油门就能飞起来。
实际上呢？
开起来跟2.0T的水平差不多，百公里加速7.8秒，只能说勉强及格，跟“澎湃”二字压根不沾边。
销售又开始解释，说这是为了省油！
可一上高速，稍微给点油，油耗立马飙升，轻松突破5L，跟宣传的1.49L简直是天壤之别！
这难道是“叶公好龙”式的省油？
再说充电，快充也要四十分钟以上，没有私人桩的，只能去公共充电站排队，还不如直接加汽油方便。
这“新能源”的优势，难道就是让你频繁光顾充电站？
还有一些细节也让人不太满意。
比如，碾过减速带时，颠簸感毫不掩饰。
那20寸的大轮毂，看着唬人，舒适性却打了折扣。
还有，第二排座椅虽然能放倒，但中间过道空间有限，老年人上下车不够方便，设计上欠考虑。
正如《礼记·大学》所言：“修身、齐家、治国、平天下”，细节之处见真章，用车体验也是如此。
当然，这车并非一无是处。
六座布局确实灵活，放倒后排能轻松装下婴儿车，市区代步油耗控制的还不错，座椅加热通风功能也有，冬天乘坐很舒服。
但这些优点，在一些明显缺点面前，显得有些苍白。
追根溯源，山海L9面临的最大挑战，还是品牌号召力偏弱。
尽管奇瑞也算国内老牌车企，但人们对它的印象，更多停留在燃油车领域。
涉足新能源，总让人觉得心里没底。
看看隔壁的比亚迪、吉利，如今风生水起，车机智能、配置丰富，价位也相近，消费者自然会货比三家。
因此，山海L9想要成为“理想L9的平替”，仅仅依靠外形是不够的。
必须在配置、动力、舒适度、品牌构建等层面，都投入更多精力。
如果能升级车机系统，增加一些实用配置，价格再亲民一些，或许还有突围的机会。
目前，这车在路上的出镜率确实不高，究其原因？
我多方打听了一下，许多车主购车后才发现，售后服务是个难题。
4S店数量不足，车辆维修需要长途奔波。
电池承诺八年质保，但附近缺乏授权维修点，一旦出现问题只能寄回厂家，耽误时间！
还有车主抱怨车载系统bug频发，导航黑屏，险些在高速公路上迷路，这可不是小事！
所以，各位准车主们，选车不能只看宣传，务必多跑几家4S店，多试驾体验，多与车主交流，才能真正摸清一款车的优劣。
别被那些华而不实的营销噱头所迷惑，毕竟，购车是为了提升生活品质，而不是给自己添堵！
不知各位怎么看，如果手握15万预算，你会考虑捷途山海L9吗？
或者你认为它还有哪些需要改进的地方？
欢迎在评论区发表高见，我们一起探讨！
全部评论 （0）