沃尔沃双轨战略 第三代XC90延续插混路线

沃尔沃汽车首席执行官骆文襟（Håkan Samuelsson）近日确认，将研发第三代XC90旗舰SUV。这一决策源于品牌电气化转型进程慢于预期，原定替代燃油版的纯电EX90因软件问题量产推迟两年，迫使现款XC90在上市十年后再度获得中期改款续命。

在第二季度财报会议上，骆文襟向投资者坦言："我们需要全新的XC90"。现款车型自2015年上市至今已近十年，但官方未透露换代具体时间表。值得注意的是，第三代XC90或将采用长续航插电混动系统——三个月后即将在华投产的XC70插混版已预示技术路线，该车纯电续航达180公里（112英里）。

战略转折背后

- 全球电气化进程分化迫使沃尔沃调整2030全电动化目标

- 美国关税新政重创出口业务：中国产ES90轿车入美计划搁浅，致二季度亏损近9亿英镑

- EX90软件缺陷致美国工厂量产延期，工程成本激增

全球产能重组

为应对25%美国进口关税，沃尔沃启动生产布局大调整：

- 2027年初将XC60生产线迁至美国南卡罗来纳工厂

- 欧洲市场EX30小型电动SUV下半年由中国转产比利时根特工厂

- 2026年在瑞典投产EX60中型电动SUV，填补市场空白

现款XC90插混版面临新规考验：其15千瓦时电池在欧盟年底生效的排放新规下将处于劣势，公司用车税费显著高于搭载40千瓦时电池的XC70。骆文襟强调："长续航插混技术在欧洲仍有数年市场需求"，此番表态揭示豪华车电气化转型正进入燃油与电动并行的"双轨时代"。

随着第三代XC90确认延续插混路线，沃尔沃在纯电路径受挫后，正通过灵活的技术策略重掌转型主动权。这场跨越燃油与电动的战略平衡术，将成为传统豪华品牌转型的典型样本。