天籁PLUS官宣上市，这让中高级轿车市场又多了一只“新宠”。你或许会好奇：什么叫“PLUS”？难不成是东风日产终于忍不住交出大招，指望在价格不涨、面子翻倍的时代抄个近道？没错，这就是它的真实用意之一。我们不妨从表到里，看看日产这一次到底给大家加了什么“料”，究竟是一碗真材实料的热汤，还是浮夸了表面、藏了点巧思？
首先，作为现款天籁的二次中期改款，天籁PLUS最大的动作当然是在“面子工程”上用心。一上来，东风日产就表示这次换脸绝不敷衍，新车采用了更高级的V-Motion设计语言。所谓V-Motion，是日产近年来不断打磨、升级的家族式前脸。它不光是个“字母拼图”，而是将展翼前格栅、羽毛状饰条、贯穿式灯带融为一体，精准击中中国消费者爱新鲜、爱科技的内心。前脸的“星环灯”更是点睛之笔，这种一条贯穿式LED灯带横亘车头，两侧再加上凌厉的双子星大灯，不能说是宇宙级创新，但足以让隔壁的凯美瑞和雅阁得暗暗打量——这颜值，恐怕要偷师几点了。
不过，日产很懂得“脚下的时尚”。工信部信息一出，4920mm车长，比老款多出14mm，看起来似乎微乎其微，但数据背后藏着不愿言说的较劲：我不想落后，我不能太激进。宽度、高度和轴距原地踏步，算是一种谨慎的进步——你想舒展修长，我给你，再多一指宽的空间，不至于刮花了老用户的期望。轮毂也不是小升级，17英寸多辐花瓣和19英寸钻面光刃两种，花样够多、气场够酷，还能顺带降低风阻，兼顾了实用与美观。如果你还觉得不够炫，追加双色车身，顶身撞色，美感和个性此刻齐飞，下一场公司年会必定成了焦点。
到了车尾，又是一场视觉冲击。一体式宝石尾灯，贯穿主流设计，这已经不是刚需，而变成了身份标签。如果你还没注意到那个会发光的“NISSAN”字母LOGO，只能说明你最近有些审美疲劳。这中心光标设计，灯组向两侧拉伸，加上LED宝石灯体，据说点亮后能在夜色里“炸街”，保不齐会引发一场中高级轿车夜色比拼。后包围也被重新镯了一遍，整体感更强，那种悄然而来的细节提升，会让强迫症车主甚至产生莫名的满足。
至于内饰，日产本次有些卖关子的意思。只放出外观，不肯透露太多舱内细节，倒也符合他们二次中期改款的稳健作风。不过看着外面灯组、LOGO科技感爆棚，联想到座舱势必要跟风智能升级，换装新系统几乎是板上钉钉。只是外观都如此“刀光剑影”，内饰要是墨守成规，恐怕要被“互联网群众”群嘲。我们不得不期待官方后续消息，看它到底敢不敢拿出些令人心跳加速的配置。
动力方面，日产搞了个熟悉的“稳字当头”：依旧是2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，最大马力243匹。搭配8速模拟CVT变速箱，平顺性不用担心，性能也兼顾。这样的组合虽算不上革新，但绝对称得上成熟可靠，与天籁身上“精英家庭座驾”形象一拍即合。日产不做冒险家，也不玩天马行空，这种守正思路，极其符合品牌过往的调性。
最后，还得说一句上市时间——2025年第四季度，剑指中高级轿车市场“腹地”。这代表什么？既是日产对自家庭轿车线一次集体提档，也是给那些对“中高级”四个字还心存幻想、讲究仪式感的用户再加一把火。威胁不大，刺激足够，竞争自然更加白热化。至于价格和最终配置，谁都不会先吐口风，只等上市那一刻见分晓。
所以，天籁PLUS到底是谁的PLUS？是东风日产给自己加难度，还是给中高级用户加惊喜？是对设计与科技的再次升级，还是一场关于日系家轿“自我革新”的小实验？消费者是否买账，市场最终会给出答案。暂且如此，等灯光亮起、价格揭晓，剩下的话风留给时间去补充吧。
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