工信部正式发布的《汽车车门把手安全技术要求》，要求每个车门必须配备机械释放功能，确保在极端情况下能够手动开门，意味着风靡一时、被视为“科技感”标志的隐藏式门把手将退出市场。
工业和信息化部近期组织制定的《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001-2026）已获批准，将于2027年1月1日起正式实施。这是全球首个针对汽车门把手的强制性国家标准，标志着全隐藏式门把手在中国市场将成历史。
该标准历时约8个月完成制定，汇集了100余位行业专家、40余家单位的意见。
01 标准速览
新国标给车企设置了阶梯式过渡期：2027年1月1日起，新申请批准的车型需满足除“手部操作空间”外的全部要求。
到2028年1月1日，所有新车型需符合全部标准要求；已获批在售的车型则需在2029年1月1日前完成整改以满足全部要求。
已售车辆不会实行强制召回，但消费者可在后续保养时关注门把手的机械功能是否正常。
02 设计隐患
根据新国标，未来所有汽车门把手设计必须遵守几个核心安全要求。
核心要求是每个车门必须配备能从车外和车内机械开启的门把手，确保在断电等极端情况下能够手动开门。
手部操作空间方面，要求预留不小于30立方厘米（约60×25×20毫米）的空间，以方便抓握。
. 结构强度方面，车门外把手需要能承受不小于500牛的力，确保碰撞后依然可用。
标识要求方面，车内机械把手必须配备不小于10×7毫米的永久性清晰标志，确保在任何光线条件下都能被快速识别。
03 现实问题
看似科技感十足的隐藏式门把手，在实际应用中存在诸多安全隐患。
根据中保研相关测试，在模拟碰撞后，依赖电控的隐藏式门把手开启成功率仅为67%左右，而传统机械把手的成功率则超过98%。
碰撞后断电导致隐藏式门把手无法弹出进而延误救援的案例时有发生。一段网络视频显示，一辆汽车失控滑入路旁沟里，冒烟起火后，后车门无法从外部开启，最后通过砸窗才救出后排乘客。
在严寒天气中，隐藏式门把手也成为了车主的难题。在零下15摄氏度以下，门把手冻结概率高达63%，黑龙江黑河、哈尔滨等地区，车主不得不采用热水浇淋、撬冰等方式开门。
据中国消费者协会数据，2024年针对隐藏式门把手的投诉量激增，其中儿童手指被夹伤的案例同比增长132%。
04 行业响应
新国标出台后，汽车行业已经开始积极调整。
吉利、理想、小米、小鹏、比亚迪等主流车企参与了标准的制定与验证。比亚迪执行副总裁李柯表示，新规对公司影响有限，公司已准备好按照新要求对设计进行调整。
广汽集团、阿维塔科技等车企也表示，其部分新车型已经满足新国标要求。
作为隐藏式门把手的早期推广者，特斯拉的设计总监已证实正针对中国市场重新设计其车门把手系统。
新国标并未完全禁止电动、按钮式等创新开启方式，但强调它们必须与机械冗余方案并存，为企业在安全框架内继续创新留出了空间。
05 全球影响
中国标准可能引发全球范围的连锁反应。英国BBC在报道中指出，中国在全球汽车产业的巨大市场份额意味着其安全标准将不可避免地影响全球车企的设计决策。
上海咨询公司Automobility创始人比尔·鲁索评价道：“中国正从单纯的最大电动汽车市场，转变为新车辆技术监管规则的制定者。”
美国国家公路交通安全管理局已对特斯拉车门系统启动正式调查，欧洲汽车安全委员会也在探索制定类似限制标准。
业内人士预测，中国率先对隐藏式门把手进行强制性规范，可能被欧盟、北美等主流市场参考或跟进，从而形成事实上的全球新标准。
汽车门把手设计正在经历一场理性回归。广汽在售车型正按标准切换设计，阿维塔已推出满足新国标的新车型。
全球汽车产业中，那些拥有深厚机电一体化集成能力和高强度材料工艺的供应商正迎来发展机遇，而那些仅靠低价和外观模仿的供应商正面临市场淘汰。
行业专家预测，未来的主流或将走向 “半隐藏式”或“弹出+机械”的复合式设计，如何在满足强制安全标准的前提下，做出兼具美感和优秀人机工程的设计，将成为考验车企的新课题。
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