曾经加价提车的“B级神车”本田雅阁，如今裸车价跌破12万！ 广本官方宣布：燃油版雅阁限时12.68万起，比3个月前再降2万，部分区域叠加补贴后仅需11.98万。
5米车长、192马力、一公里油费4毛的合资B级车，价格比国产紧凑轿车还便宜。
但减配倒车雷达、塑料方向盘、手动座椅的入门版，面对10.69万的别克君威和14万级插混比亚迪汉，这波“腰斩价”是真香还是套路？
一、价格跳水背后：合资车的“断臂求生”
2025年6月这波降价，已是雅阁半年内第二次“大放血”。
3月时入门版从17.98万降到13.48万，如今再砍至12.68万，累计降幅超5万。
销售偷偷吐槽：“这价格比我们员工内购还低，展厅客户都在问是不是事故车。 ”
根本原因就俩字：卖不动。
新能源渗透率突破40%的当下，雅阁2024年销量同比暴跌近30%，库存压力像雪球越滚越大。
更狠的是别克君威，直接把合资B级车门槛砸到10.69万，帕萨特、凯美瑞也跟风优惠3-4万。
曾经加价3万提车的“日系三剑客”，彻底沦为价格战难民。
二、12万的雅阁还剩多少真本事？
拉开车门，优缺点赤裸裸摊开：
优势依旧硬核——1.5T发动机爆192马力，市区超车轻快，高速稳如老狗；
实测百公里油耗6.6L，加满油跑800公里，油费每公里4毛，堪比混动车。
后排能跷二郎腿，后备箱塞四个行李箱无压力，家用属性拉满。
短板也扎心——入门版减配倒车雷达和影像，新手停车全凭感觉；
塑料方向盘手感像玩具，织布座椅手动调节，车机卡顿得像十年前的安卓机。
高配虽有L2辅助驾驶，但对比国产车的城市NOA，雅阁的智驾跑高速都让人手心冒汗。
三、横向对比：谁在“吊打”雅阁？
把12万级竞品摆上台面，场面更残酷：
燃油阵营——别克君威一口价10.69万，9AT变速箱比雅阁CVT更顺滑；
迈腾1.4T版13万落地，德系底盘过弯稳如轨道车。
新能源阵营——14万出头买比亚迪汉DM-i，免购置税+纯电续航121公里，市区通勤零油费；
深蓝SL03标配高通8155芯片和自动泊车，车机流畅度秒杀雅阁。
就连雅阁销售都苦笑：“现在推车必被问‘比汉DM-i便宜多少？ ’”
四、三类人现在该抄底吗？
闭眼冲的群体——家住老小区装不了充电桩、每年跑2万公里以上的网约车司机。
雅阁的油耗和保养成本（小保养500元）依然能打，开三年二手还能卖70%。
劝你三思的群体——科技发烧友和北方用户。
没有座椅加热、车机连不上5G的雅阁，冬天开车像在冰窖练忍耐力；
充电方便的朋友，国产插混用车成本能再砍半。
捡漏秘籍——6月下单叠加国补+以旧换新，部分区域裸车能压到11.5万；
但务必选装倒车影像（4S店通常免费送），否则剐蹭一次修车费够装十次雷达。
五、被忽略的暗伤：保值率崩了！
最肉疼的是老车主。
2023年18万落地的雅阁，如今二手车商只报价11万：“新车才12万，您这价真给不了”。
以前“开三年亏3万”的保值神话，彻底沦为泡沫。
更惨的是二手车商，库存的2022款雅阁一夜贬值15%，有人半月亏掉20万。
这场降价狂欢背后，是燃油车价值体系的全线崩塌。
六、4S店的求生骚操作
销售们也开始“魔改”自救：
打包卖“万元礼包”——号称送贴膜脚垫，实际成本不到一千；
忽悠贷款分期——“免息”背后藏5000元服务费；
最绝的是捆绑上牌：“全款买？ 不好意思没现车，贷款明天就能提”。
建议进店直接甩话术：“别整虚的，裸车价+保险+购置税，落地多少？ 行就刷卡。 ”
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