你知道吗？9月3日，上海多了一张新名片——奥迪创新技术中心正式挂牌。它是奥迪在海外设立的首个智能电动技术中心，由奥迪股份公司主导，专注智能电动化技术研发，以及智能网联汽车全价值链的整车开发。
他说，市场环境和成本结构都在催促本土化加速，只有把整车开发和供应链更贴近中国，竞争力才会提升。不过奥迪始终掌握对整车的定义与集成能力。
借助与上汽合建的ADP 2.0智能数字平台，双方将共同开发四款全新车型，首款预计在2028年亮相。
在采访中，罗英瀚也直言，过去在中国市场的研发周期比本地需求慢。未来要加速，把整车开发从沃尔夫斯堡向上海转移，缩短决策链、深度绑定供应链、让用户需求更快转化为产品。
速度和标准不是对立的两端，而是要同时达成的两面。零部件来自哪里、用什么技术路线并不重要，最终产品必须符合奥迪在品质、耐久性和安全性上的硬标准，这些要求会贯穿整车开发全过程。
AITC，是奥迪在华角色的一次转身。以前是把全球车型本地化，现在是让中国团队从源头定义产品。
自基于PPE平台的首批车型上市后，市场表现并不尽如人意。压力不止来自纯电车型，连在熟悉的燃油市场，销量与定价也面临挑战。
罗英瀚说，下一步要两手抓：一边持续提升产品竞争力、据中国最新技术动态持续升级——新车将搭载ADS 4.0，通过OTA不断进化；一边改革销售体系和经销商网络，提升新能源汽车的销售与服务能力。
全球汽车行业正在经历深刻变革，转型在多维度推进。欧洲车企也发现，全球市场并非只有纯电一个路径，不同市场受法规、用户期待、技术路线的驱动，节奏各不相同。
基于中国市场，奥迪将四环和AUDI两个品牌定为不同用户群体的两条赛道。四环将继续保持燃油和新能源的平衡产品组合，稳固在豪华市场的地位；AUDI则聚焦纯电市场，开辟新的用户群体。
未来两条路会如何并行，取决于市场的走向。也许你会在自己的用车清单里发现新的选择。两条赛道各自有自己的节奏，未来也许会与你的用车经验产生新的交集。
