2024年，长安汽车新能源车卖了73.5万辆，销量暴涨52.8%，但利润反而暴跌35%！一边是深蓝、阿维塔等新品牌疯狂烧钱，一年亏掉56亿元；另一边又和华为、宁德时代抱团搞黑科技，号称要造飞行汽车。
2024年，长安汽车总销量冲到268.4万辆，创下7年新高，但净利润只剩73.2亿元，比前一年少了近40亿。卖得最猛的新能源车反而成了“吞金兽”。 深蓝汽车亏了15.7亿，阿维塔更夸张，每卖一辆车就亏5.4万，全年净亏40.2亿。
价格战让长安的毛利率从14.9%跌到13.9%。 卖一辆20万的车，利润比去年少赚1万块。 长安启源A07上市不到半年就降价2万，深蓝SL03也加入促销大军，但销量增长没带来利润，反而让财报越来越难看。
阿维塔12全系搭载华为高阶智驾系统，号称“30万以内智驾天花板”，但2024年只卖了7.36万辆，离10万目标还差一截。 车主实测发现，华为ADS 3.0在城区复杂路况的误判率仍有5%，比特斯拉FSD高2个百分点。
长安和华为合资的引望智能公司，注册资本22.3亿元，专攻智能驾驶研发。 不过华为要抽走每辆车15%的技术服务费，相当于阿维塔每卖一辆车，华为先拿走4.5万。
长安与宁德时代合资的时代长安动力电池工厂，2024年投产，规划产能25GWh。 但宁德时代电池采购价依然高达0.83元/Wh，比比亚迪自家电池贵12%。 深蓝SL03用的宁德时代电池包成本约5.3万元，占整车成本35%。
赣锋锂业给长安定制的半固态电池，能量密度号称400Wh/kg，但量产时间从2025年推迟到2027年。 目前测试数据显示，这块电池在-20℃环境下续航缩水42%，比普通磷酸铁锂电池还多10个百分点。
2024年长安研发投入101.6亿，平均每天烧掉2783万。 其中48%砸向智能驾驶，30%用于电池技术，剩下22%搞飞行汽车和机器人。 被寄予厚望的L3级自动驾驶，实测时需要每10秒摸一次方向盘，和奔驰的L3落地版本相比，用户体验差了一个档次。
首款原型机VT01最大航程200公里，但试飞时噪音高达95分贝，相当于电钻在耳边响。研发团队承认：“现在的电池重量占整机43%，减重技术至少还要攻关3年。 ”
全部评论 （0）