说起五菱宏光这款车，在国内可以说是家喻户晓了，很多人一提到它，脑子里浮现的都是那个能拉货、能坐人，勤勤恳恳、任劳任怨的“好伙伴”形象。
它不追求什么豪华和性能，主打的就是一个皮实耐用和价格亲民，陪伴了无数个小生意人、小家庭走过了创业和奋斗的岁月，被大家亲切地称为“神车”，这名号里包含了太多的认可和感情。
不过，时代在进步，现在马路上挂着绿色牌照的新能源车越来越多，加油站的油价也总是牵动着大家的心，很多人就在想，咱们的“神车”五菱宏光，是不是也该跟上这股潮流，推出一些更省钱、更环保的车型呢？
其实五菱早就想到了这一点，也确实推出了新能源版本的宏光，有纯电动的，也有增程式的。
但是说实话，之前的产品总让人感觉差了那么点意思。
就拿纯电版来说，官方公布的续航里程是300公里。
这个数字听起来好像还行，但开过电动车的朋友都知道，这个是理想状态下的数据，实际开起来，尤其是在冬天开着暖风，或者夏天开着空调，续航里程肯定是要打折扣的。
这么一来，它的活动范围基本上就被限制在了城市里，要是想开着它去邻市送个货，或者回趟老家，心里就得一直盘算着电量够不够，路上有没有充电桩，这种续航焦虑确实挺折磨人的。
所以，纯电版的宏光实用性没那么强，市场反响也比较平淡。
那么增程版呢？
按理说，增程车既能用电，又能烧油，应该能解决续航焦虑问题了。
可问题就出在老款增程版的电池太小了，纯电续航里程只有短短的50公里。
这是个什么概念呢？
打个比方，你早上从家里把电充满，开出去送两趟货，可能还没到中午，电池里的电就用光了，车里的增程器，也就是那个小发电机，就开始启动工作烧油发电了。
这样一来，大部分时间还是在烧油，用电省钱的优势就体现不出来了，感觉就像买了个带“充电宝”功能的燃油车，有点不划算。
五菱汽车显然也听到了广大用户的这些心声和抱怨，知道自己的产品哪里还有不足。
所以，最近他们憋了个大招，推出了两款全新的五菱宏光增程版车型，一款卖7.78万元，另一款卖7.98万元。
这次的升级，可以说是精准地打在了用户的痛点上，核心的变化就是把纯电续航里程，从之前那个有点尴尬的50公里，一口气提升到了150公里。
这100公里的增加，可不是简单的数字变化，而是从“偶尔用用”到“日常够用”的质的飞跃。
150公里的纯电续航，对于绝大多数从事小商品批发、装修、送货等工作的车主来说，基本上可以覆盖一整天的行程了。
早上满电出门，在市区里跑来跑去，晚上回到家，只要有地方充电，第二天又是满电状态，日常用车成本可以降到非常低。
而且，官方还说，在满油满电的情况下，这车的综合续航能超过1000公里。
虽然这个数据我们得客观看待，实际路况和驾驶习惯都会有影响，但它至少给足了你信心，不用再为长途出行而发愁了。
外观方面，新款车和老款看起来差别不大，还是那个我们熟悉的方正造型，保证了车内空间的最大化。
不过在细节上，它加入了一些新能源车的设计元素，比如前脸的格栅，采用了点阵式的设计，看起来更有科技感，不像以前的燃油车那么单调，同时这个设计也能更好地帮助增程器散热。
车身侧面的线条很简洁，快充口设计在了右前侧，充电也比较方便，官方说快充半个小时就能充到80%，大大缩短了等待时间。
值得一提的是，通过一些设计的优化，整车的风阻系数降低到了0.32Cd，这个数据对于一台外形方正的微面来说相当不错了，更低的风阻意味着在高速行驶时能更省油、更省电。
再来看看车里面。
内饰的设计还是以实用为主，你别指望能有多豪华，毕竟价格摆在这里。
车内用了大面积的硬塑料材质，好处就是特别耐磨耐脏，平时拉货有点磕碰也不心疼。
中控台有个8英寸的屏幕，能满足听听广播、连个蓝牙放音乐这些基本需求。
换挡的方式从传统的挡把换成了旋钮式的，看起来更现代化一些，也给前排节省出了一点储物空间。
座椅是织物材质的，坐起来感觉可能有点单薄，但应付日常的短途驾驶是完全没有问题的。
这次推出的两款新车，价格相差两千块钱，那配置上到底有什么不同呢？
7.78万的那个是标准版，配置比较基础，有倒车影像、前排电动车窗、手动空调这些。
而多花两千块钱买7.98万的舒适版，你就能多得到副驾驶座的安全气囊、后倒车雷达、后排的电动车窗、电动的后视镜调节，还有一个非常实用的功能，就是第二排座椅可以前后移动和调节靠背角度。
个人觉得，这两千块钱花得非常值。
安全气囊是关键时刻的保障，多一个就多一份安心。
倒车雷达和后排电动窗能给日常使用带来很多便利。
特别是第二排座椅可调这个功能，如果你平时既要拉货，偶尔也需要载家人朋友，那这个功能就太重要了，能让后排乘客坐得舒服很多。
所以，如果你的预算足够，还是强烈建议直接上高配的舒适版。
那么，这样一款升级后的五菱宏光增程版，到底适合哪些人购买呢？
首先，最关键的一点，就是你家里或者工作的地方得有方便安装充电桩的条件。
只有这样，你才能最大程度地享受到它150公里纯电续航带来的低成本优势。
尤其是在南方地区，冬天没那么冷，电池的性能会更稳定，纯电续航里程也更扎实，用起来会非常划算。
但是，如果你生活在北方，特别是冬天零下十几二十度的地区，那在购买前就得好好考虑一下了。
因为在低温环境下，所有电动车的电池性能都会衰减，续航里程会打折扣，可能实际跑不到150公里。
一旦电量用完，增程器频繁启动，烧油的成本就上来了，和开一台燃油车差别就不大了。
所以，北方的朋友一定要结合自己的实际情况和充电便利性来做决定。
总的来说，五菱宏光这次推出的新款增程版，可以说是找准了方向，补齐了短板。
它没有去追求那些花哨的功能，而是实实在在地解决了老百姓最关心的续航和使用成本问题。
这样一来，五菱宏光的产品线就非常完整了，有最基础的燃油版，有适合城市短途的纯电版，现在又有了这个能兼顾长短途、使用成本更低的增程版，给了消费者非常丰富的选择。
它依然是那个我们熟悉的、朴实可靠的创富工具，只是如今它换上了一颗更省钱、更环保的“心脏”，准备陪着新一代的奋斗者们，继续在路上驰骋。
全部评论 （0）