曾经的上汽集团，是国内第一大车企，也是最赚钱的车企，但是如今，上汽集团却交出了一年亏损54亿元的成绩单。
最近，上海汽车集团股份有限公司（以下简称上汽）发布2024年全年业绩，其中多项指标都反映出了上汽2024年业绩的惨淡。
在全年营收为6275.90亿元（同比减少15.73%）的情况下，上汽2024年归母净利润仅为16.66亿元（同比减少88%），扣除非经常性损益后，一年净亏54.09亿元，扣非净利润同比暴跌153.85%。毛利率方面，2024年，上汽毛利率为9.38%，同比下降0.10个百分点；净利率为0.95%，较上年同期下降1.81个百分点。研发投入方面，上汽2024年研发费用为176.49亿元，同比减少3.90%，研发投入占营收比例为2.1%。
在燃油车时代，上汽是中国最赚钱的车企，也是第一车企，就算是一汽，也没法和上汽相提并论，因为上汽坐拥了两大“摇钱树”，上汽通用和上汽大众，巅峰期的上汽在2018年，狂揽705万的销量，拿下了360亿元的净利润，创中国车企历史新高。
但是从2018年开始，上汽便开始走向了下坡路，其中的直接原因是，上汽大众和上汽通用的销量下滑，原因也各不相同。上汽通用是因为产品更新慢，强上三缸机，产品竞争力下降，上汽大众是因为中保研事件的影响，在此之后两三年，才是国产新能源汽车对于上汽集团的冲击。
所以说，上汽集团其实是败在了内因上，所谓的外部竞争对手的压力，其实不是上汽集团崩盘的根本原因。
2024年全年，上汽的销量是401万台，销量同比下滑20%，相比前一年少卖100万台，其中上汽大众、上汽通用这两大“利润奶牛”就比去年少卖68万台，上汽连续18年国内销量最高车企集团的纪录也被比亚迪正式终结。
长期依赖合资品牌，导致上汽的自主品牌一直没有太强的竞争力，无论是名爵、荣威，还是大通，在燃油车时代的存在感都不强，如果不是出口销量撑着，上汽的自主板块，会更惨淡，
而新能源时代，上汽搭载了R品牌，飞凡、智己等多个子品牌，但是从目前的效果来看，收效甚微，不尽如人意。
飞凡汽车在2024年的总销量为7104辆，同比大降67%，月均销量不足600辆。智己汽车24年全年销量65505辆，虽然同比增长71%，但是月均不到6000的销量，怎么也不好意思拿出来大吹特吹吧？
曾经每天净赚1个亿的"印钞机"，现在扣非后一年亏掉54亿，上汽集团这家曾经的国内第一车企集团，正在经历惨痛的转型期，站在了传统制造模式崩塌与新兴技术生态重构的十字路口。
当然了，上汽也不是没有自救，和华为合作打造尚界品牌，务必要在新能源汽车领域大展拳脚，但是留给上汽试错的时间不多了，比亚迪400万以上的年销量，吉利奇瑞加速新能源转型，造车新势力几乎是月月推新车，站在十字路口的上汽，就像个被时代追着跑的老师傅。
留给上汽的时间还有多少，谁也不知道，“罗马不是一天建成的”，它的下一句是，但是灭亡却是朝夕之间。
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