捷途山海L7 PLUS成都车展前预售，电动七座+CDC悬架亮点解析

捷途山海L7 PLUS成都车展前预售，电动七座+CDC悬架亮点解析

其实说起捷途，我家小区里那位老王就有一辆X70，每次碰见都要和我唠叨两句，说这车毛病少、空间大，还便宜实惠。后来他还专门拉着我看过一次，说后备厢能装下三箱矿泉水外加两个行李箱，一点不费劲。这回听说捷途又要上新车型——山海L7 PLUS，主打长续航的豪华电动七座SUV，上个月官图刚出来，小区群里就炸开了锅。大家都在问，这新款到底值不值得等？

先说智能化这块吧。我平时对中控系统还是挺挑剔的，用过不少国产品牌，有些卡顿得让人想砸屏幕。结果前几天去4S店试了一下L7 PLUS，人家那15.6英寸的大屏居然能左右偏转十度，坐副驾也能随手操作，全新的TOUR OS 3.0界面看着清爽，用起来流畅，不像某些牌子UI乱糟糟的。而且销售顺嘴提了句，这套AI语音功能升级后，可以直接查旅游路线、美食攻略啥的——群友阿强特地试了下，“我要去重庆吃火锅”，结果导航、景点推荐全跳出来了，还带本地美食地图。

驾驶辅助方面，据维修师傅讲，他们内部叫“猎鹰500”那套系统，高速NOA可以自动上下匝道，还会记忆城市路线。有个老司机邻居去年买混动车的时候最纠结就是高速超车问题，他自己开燃油老是心虚怕动力跟不上。这回听说L7 PLUS 60-100km/h再加速只要4秒多，他眼睛都亮了：“跑高速超个车，比原来省心多咯！”

空间嘛，家用肯定绕不开。我身高179cm，上周末带娃去商场正好蹭到体验活动，坐进第二排腿还能翘二郎腿，头顶离天窗还有一拳多距离。据现场技师介绍，这台五座/七座都有，不过最抢眼的是全系电动调节，而且连第三排也不是鸡肋，那种硬邦邦的小板凳感觉没影儿，全都是厚实发泡层和12层结构做支撑。据传这个设计思路跟理想同源（不过谁抄谁咱也不好细究），但舒适性确实挑不出啥毛病。

储物空间也是它的一绝。销售拿钥匙给我演示了一遍：43处收纳格+8升扶手箱，各种杂物随便塞。后备厢采用下沉式布局，本来以为纯电车型都会牺牲一点容量，但741升起步最大1708升，把婴儿推车、折叠桌椅统统放进去还剩余量。有一次我们微信群有人吐槽别家的插混SUV装不了露营装备，这台显然不会有这种烦恼。

底盘部分倒是让我有点意外——CDC电磁悬架现在竟然用到20万级别车型上？之前只有在一些豪华品牌或者改装圈子里才见过，据汽修厂张师傅透露，它通过5颗姿态传感器和4个智能阀门控制阻尼变化，可选舒适/标准/运动三档模式。“平路软趴趴，下雨坑洼也稳当。”他说去年帮客户保养类似结构时发现磨损比传统避震更均匀，就是换油贵点，但寿命长不少。

至于动力组合，是昆仑超级混动平台上的鲲鹏C-DM方案，由1.5T GDI发动机配P1+P3双电机，再加无级DHT变速系统，总功率265kW。“破百成绩差不多七秒出头，”阿伟群友自测分享，“市区红绿灯起步基本甩大多数燃油轿车。”

充电续航方面，其实很多人担心插混纯靠油跑成本高。但据官方资料显示，它纯电可跑220公里，如果快充75kW的话，从30%到80%只需20分钟。在城里通勤完全够用；而且满油满电脚程综合1700公里，对于喜欢自驾远游的人来说算是省钱利器。不过维修工小马提醒一句：如果长期只用快充，对锂离子寿命略微影响，要偶尔慢充保养一下。

冷知识补一个，有朋友关心这类新平台会不会容易出小毛病。据售后部老李八卦，其实初期批次曾遇到过软件更新延迟的问题，比如导航定位漂移，好在厂家响应速度快，两周内推送OTA解决。所以买早期批次的新款最好盯紧官方升级公告，多留意车辆异常提示灯，不懂就找售后问清楚，以免误操作导致“鬼探头”。

最后扯两句生活琐事，我表弟最近准备添二胎，看中了山海L7 PLUS。他媳妇嫌弃以前那台MPV太笨重，现在想换成灵活一点还能全家出游的新型SUV。他们俩吵了一晚上，到最后决定等成都上市再亲自体验一把，也算赶上今年新能源热潮的小尾巴吧。

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