水平对置发动机60周年
明年是斯巴鲁生产水平对置发动机的60周年。从1966年5月14日首次用在斯巴鲁1000车型开始，这种发动机就一直伴随着斯巴鲁，成为品牌技术的核心部分。
水平对置发动机的坚持
过去，丰田和大众也用过水平对置发动机，但现在只有斯巴鲁还在坚持使用。在全球范围内，这种发动机非常少见，除了斯巴鲁，目前只有保时捷还在用。
斯巴鲁为什么一直用这种发动机？因为它的结构本身就有独特优势，能最有效地实现斯巴鲁追求的性能和驾驶体验。
水平对置发动机优势
我是一个汽车爱好者，用简单、实在的话来说说水平对置发动机的优点。
水平对置发动机在运转时更平稳，振动更小，这是直列或V型发动机比不上的。它还有一个好处，就是能提高车子在碰撞时的安全性。
当然，斯巴鲁也考虑过用其他类型的发动机，比如直列或V型。但在实际开发中，他们发现水平对置发动机的优势更明显，所以还是选择了它。
这种发动机的活塞是左右对称排列的，像这样前后运动，而不是上下动。这样活塞的力会互相抵消，减少震动。
另外，水平对置发动机的结构更扁平，发动机位置更低，整个车的重心也更低，车子开起来更稳，操控也更好。
水平对置发动机优势
斯巴鲁从1960年代的斯巴鲁1000开始，就一直用铝制材料制造水平对置发动机。这种设计让发动机更轻、更紧凑，也更低，有助于提升车子的稳定性和操控感，让驾驶更有乐趣。
另外，水平对置发动机在安全方面也有优势。它本身高度较低，如果发生正面碰撞，发动机更容易被压到车身下方，不容易侵入乘客空间，从而保护车内人员。这一点是其他发动机难以做到的，也是斯巴鲁重视安全的一个体现。
水平对置全轮驱动技术
斯巴鲁一直坚持使用水平对置发动机，并配合全轮驱动系统，让车子在各种路况下都能开得又稳又舒服，比如高速、下雨天或者下雪的时候。
他们的全轮驱动系统把水平对置发动机和对称的传动结构结合在一起，叫“对称式全轮驱动”。这个系统能让动力均匀分配到四个轮子上，让轮胎更好地抓地。这样能减少动力浪费，提升越野能力。
全时AWD稳定驾驶
和只在需要时才启动四轮驱动的待机AWD不同，全时AWD一直让四个轮子都有动力，驾驶更稳定。
斯巴鲁的思路不是等车打滑了再控制，而是想办法不让车打滑，这体现了它对安全的重视。
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