花一万五就能买到一辆250排量的踏板摩托车？这可不是开玩笑，天鹰TX250真的就把价格压到了这个位置。现在市面上能打的同级别车型其实不多，掰着手指头数也就是钱江鸿250、无极SR250GT、赛科龙RT2和三業赛博250这几款。天鹰这台车去年销量直接冲上三万多台，车主评分也稳在9.2分，不得不说，是有点东西的。
很多人第一眼看到天鹰TX250，心里可能都会嘀咕：这外形怎么那么像雅马哈XMAX？确实，整体轮廓和车身线条有几分相似，但天鹰也确实做了一些改动，没有完全照搬。不过话说回来，一台卖五万，一台卖一万五，面对的压根就不是同一批人。选择天鹰的，大多就是想花小钱、办成事，颜值过得去，性能不拉胯，就够了。
别看它价格不高，做工和配置却一点也不含糊。车壳用料扎实，拼接缝隙控制得挺好，没听说有车主抱怨异响问题。发动机用的是隆鑫的四气门250cc水冷机器，最大功率18.5千瓦，百公里加速能做到11.2秒，极速能跑到125公里/小时。发动机舱里面走线整整齐齐，甚至比某些进口车还顺眼。就连手套箱这种细节，塑料边角都处理得干净，没毛刺。这水平放在国产踏板里，绝对算中上游。
配置上也一点没吝啬：12升油箱，综合续航能跑四百多公里；博世电喷系统、双通道ABS加TCS牵引力控制、胎压监测、原厂行车记录仪、渝安的可调减震、正新轮胎……该有的基本都给了。
这台车最讨喜的其实是操控。它的轴距只有1390毫米，比一般的250踏板要短一点，但又比150踏板长一些。轴距短带来的最大好处就是灵活。像那些大块头ADV或者巡航车，轴距动不动就一米六以上，直线是稳，但弯道里就显得笨。而天鹰TX250在山路压弯的时候，反应快、重心集中，感觉是车围着人转，并不只是傻快。比起豪爵UHR或者本田PCX这类150踏板，动力优势就更明显了——速度上了100之后，再给油依然有劲，超车或者紧急避让的时候，心里踏实不少。
当然，短轴距也不是没缺点。最直接的就是座舱空间被压缩了，座桶默认状态塞不下一顶全盔，半盔没问题。不过厂家后来出了个增高坐垫，换上去之后就能解决这个问题。另外，作为新兴品牌，天鹰的线下售后网点暂时还不多，有些地方车主换件维修得等厂家发货，略麻烦。
总的来说，天鹰TX250是一台很清楚自己该做什么的车。卖15980元，价格跟本田PCX、豪爵UHR这些150车型差不多，但性能明显强一截。短轴距设计带来同级别少有的灵活感，做工、灯光、仪表也都在线。如果你正想换一台中等排量、能运动能代步，偶尔还能跑出去小玩一把的踏板，它确实值得你去试驾一下。
真要说性价比，还得实车试试才知道。
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