标题不晓得是不是哪个销售贴的，反正最近奥托修理厂门口，那辆涂着怪蓝色的高尔夫，早晨又吸引了一票人围观。我刚端着豆浆路过，正碰上张师傅在敲侧门，嘴里嘟嘟囔囔：“啥怪风盖，总弄这些花活儿。”——这台车前盖上两排散气口，看着就不是闲玩意儿。屁股后那个扰流板，黑咕隆咚的，带着张牙舞爪的劲头。
王哥开隔壁奔驰的都说，这不是一般高尔夫，“前头保险杠跟我上次见的不一样”，他眼神贼毒，俩月前还在群里发过纽博格林的间谍照片，里面那车子跟这辆小蓝的鼻子鼻子差不多，反正德系车每年都搞些新花样。张师傅又凑热闹，扯着大嗓门念叨：“散热器这下怕是加大了，换水箱得拆半天。”
其实这车底下的玩意儿，群里都聊烂了，有人说什么R350，有人说名字还定不下来，去年又出个333的特别版。今年又是新一茬，听说也许叫Clubsport，名字随便他们咋折腾，反正一堆人记不住。庞师傅曾试驾过一台20周年纪念的那款，特供版，踩起来爆发挺狠，不过他说冷车状态急加速，变速箱会有点犹豫，“德系小车选装包比以前还多，怎么老爱搞那些冷门的电控锁！”
你要说参数，有人懂行就会念：欧洲那个规格，涡轮机子2.0四缸，功率上到245千瓦，折算过来快333匹马了，扭矩还挺大，四百二十牛米。有群友自己测过零百加速，4.6秒，够他出门和左邻右舍炫一把，最高车速也就250，反正不敢真跑那么快，不然罚单比油钱还冤。
隔壁修理厂小张，前个礼拜拆R系列的轮毂，看着轻得离谱，“德国轮毂是不是改成了镁铝合金？”他边拆边唠叨，轮毂后头R标躲猫猫一样，高性能刹车卡钳用黑色烤漆，四根排气管晃闪晃闪的。那高端车型排气造型，北方车友总说双出四孔才够狠，其实真有用还是冷却那套大件。
有些事只有老司机才琢磨得透。比如这冷却系统，张师傅直夸这车“没个好散热器，高速拉一阵机油就烫”，新保险杠流行气流导管那一套，“去年夏天厂里修那批高尔夫，半截前泵假装运动，实则没散热功能，这回可来了真家伙。”
另有个冷门配置，微信群里才提过，说新款可能加了可变动力分配后桥，原理咱不懂，反正老关总嫌高尔夫拉扯路面分力分不均，这玩意儿估计得涨点钱。新老车的区别，给人一股子“电子味儿”，早些年机械锁和手动分离器，师傅们修着还能冒点汗，现在电脑一通诊断，敲敲键盘全知道。
销售小吴顺嘴一嘚吧，说德国那玩意下半年也到，一口咬定“新R系列马力必超330”，可不敢信死板参数。因为车子真上市，偶尔试驾还发现油耗比群里人工测的高点儿，好像新空调系统分流也吃点动力；后排座多了两个USB口，真没什么人关注倒是便宜了租车行。
上周六傍晚我还见那辆蓝毛的高尔夫停在修理厂门外，老李刚擦车抹得起劲，顺便和邻居小孙聊去年邻村有辆20周年版，跑山路翻车了，幸好主副气囊弹得快。用车久了才知道，德国车这些配置，有些真是“排面比实用”。师傅们修来修去，配件越来越难找，听说今年轮毂型号又换了，二手市场也跟着乱。
总归这款车，还在测试阶段，名字爱叫什么叫去吧。高尔夫新老车型每年都闹腾，下一回估摸着又会有人穿着西北风衣，在纽伯格林旁边马路上嚷嚷：“这德国佬怪会整花活！”
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