今年上半年，中国汽车市场可谓风起云涌，合资品牌修复式增长，自主品牌领涨市场，销量差距在毫厘之间，竞争愈发激烈。
合资品牌：修复式增长，转型迫在眉睫
曾经风光无限的合资品牌，在上半年经历了销量下滑的阵痛。数据显示，14家合资车企中有9家销量同比下滑，其中上汽通用下滑幅度大，达到49.98%。究其原因，电动化转型缓慢是关键因素。自主品牌在新能源汽车领域高歌猛进，合资品牌却还在依靠油改电产品，产品供给不足，难以满足市场需求。
为了扭转局势，合资品牌纷纷加码新能源汽车，并积极开拓海外市场。例如，本田汽车计划于2024年9月前启动与中国东风汽车集团合资建设的电动汽车工厂的生产；大众汽车集团与上汽集团签署合作协议，将在中国开发3款插电混动车型以及2款纯电车型。同时，悦达起亚、广汽本田、北京现代等合资品牌也加入了出海阵营，将出口作为寻求增量的新途径。
自主品牌：领涨市场，全面开花
与合资品牌形成鲜明对比的是，自主品牌在上半年取得了亮眼的成绩。比亚迪、吉利、长安、奇瑞等头部企业销量均实现同比增长，并组成“百万销量”联盟。其中，比亚迪以214.6万辆的销量成绩领跑，吉利汽车集团以140.92万辆的销量紧随其后，长安汽车和奇瑞汽车也分别突破百万辆大关。
自主品牌之所以能够取得如此成绩，主要得益于以下几个方面：
新能源战略布局： 自主品牌积极布局新能源汽车，推出多款热门车型，满足消费者对绿色出行的需求。比亚迪的汉、唐、宋等车型，吉利的星瑞、星越、领克等车型，长安的UNI系列、欧尚系列等车型，都在市场上取得了不错的销量。
海外市场拓展： 自主品牌积极拓展海外市场，将中国制造的优势带到全球。奇瑞、上汽、比亚迪等品牌在海外市场取得了不错的成绩，成为中国汽车走向世界的先锋。
销量差距：毫厘之间，竞争激烈
虽然自主品牌整体表现强势，但合资品牌也在积极转型，并展现出一定的修复式增长。例如，一汽-大众、上汽大众、一汽丰田等合资品牌在上半年都实现了销量增长。这使得中国汽车集团之间的销量差距在毫厘之间，竞争愈发激烈。
下半年，随着竞争加剧以及传统销售旺季的到来，中国汽车市场的格局或将再次洗牌。自主品牌需要继续保持优势，并不断提升产品竞争力；合资品牌则需要加快电动化转型，并积极开拓新的市场。相信在未来的竞争中，中国汽车品牌将会取得更加辉煌的成绩。
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