预算13万左右，朋友想买一辆纯电SUV，有人推荐零跑B10，当时他看车的时候挺纠结的，毕竟这个价位能选的纯电SUV不算多，而且很多车都存在这样那样的短板。如零跑B10 2025款 510激光雷达版虽然指导价是11.98万，但实际购车时还享受了5000元的购车补贴。小张说：“当时对比了好几款车，发现B10的配置真的超出了我的预期，尤其是那个激光雷达和8650芯片的辅助驾驶系统，10万级别的车能有这个配置，简直让人惊喜！”
提车一周后，小张就迫不及待地跟我分享了他的用车感受：“这车子是真的香！我原本还担心纯电车续航不行，但实际开下来，远超官标的510km续航让我完全没顾虑了。我上下班通勤每天大概50公里，充一次电能跑一个星期。而且400V快充平台，没电了去充电站半个小时就搞定，超级方便。” 我查了一下资料，零跑B10这款车自从去年年底上市以来，就凭借超高的性价比俘获了不少消费者的心。今天我们就来聊聊首批车主的真实用车反馈，看看这台车到底值不值得入手。
第一感觉是紧凑型SUV也有中型SUV的尺寸。说到空间，这也是小张特别满意的一点。B10虽然是紧凑型SUV，但它的车身尺寸和内部空间完全不输中型SUV，简单来说就是“看着不大，用着真香”。后排坐得舒服：轴距2735mm，后排腿部空间两拳半随便有，三个成年人坐进去也不挤。小张身高178cm坐后排还能跷二郎腿，甚至调侃“比某些4米7的车还宽敞”。 副驾玩出花：中控台右侧有6个“魔术孔”，能DIY装手机支架、小桌板，甚至挂个包。网友说这设计特别适合打工人，车上吃外卖、临时办公都方便。座椅躺平很会玩：前排座椅能180度放倒，配合后排直接变“躺椅模式”。有人实测午休躺车里刷剧，比办公室椅子舒服多了。储物细节贴心：门板能塞4瓶矿泉水，中央扶手箱深到能放笔记本电脑。后排纸巾盒、翻折杯托这些小设计，带娃家庭用着特别顺手。后备箱会变魔术：平时420升装日常行李够够的，下层还能拓展到1415L（比如塞个折叠婴儿车）。2735mm的轴距在同级别车型中算是非常突出的，把后排放倒直接变1米8大床，露营睡车里或者搬家拉大件都hold住。小张说：“我家里人都喜欢坐这车，后排空间宽敞，腿部和头部空间都很充裕。周末带家人出去玩，后排坐三个人也不会觉得挤。以前开我爸的老款SUV，后排坐三个人腿都伸不直，现在对比一下真的是天壤之别。”
不过也有槽点：后排座椅靠背角度不能调，长途坐久了可能会有点板正；副驾没有通风功能，夏天怕热的话得自己加个坐垫。总体来说，10万出头能给到这种空间利用率，算是把家用需求拿捏到位了。
除了空间，零跑B10在科技配置和底盘调校上也下足了功夫。小张特别提到：“这车的辅助驾驶系统真的太强了，激光雷达+8650芯片+8295芯片的组合在同价位车里很难看到。车道保持、自适应巡航、自动泊车这些功能都很实用，开着车感觉特别轻松。”
就说这款零跑B10 2025款510激光雷达版的智能驾驶吧，可以说是把豪车的配置直接“打骨折”塞进了12万级的价格里，特别能打！硬件堆料太猛了，它用的是Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，搭载激光雷达+高通8650智驾芯片这对黄金组合，激光雷达能精准扫描周围环境，连暴雨天、逆光隧道这种容易让摄像头“抓瞎”的场景也能hold住。芯片算力强到能处理复杂的路况信息，相当于给车装了个超级大脑。功能够聪明的，就这个高速领航，自动变道超车、进出匝道一气呵成，长途开高速基本能放手让车自己开，连堵车时的加塞都能灵活应对。而城区辅助，红绿灯自动启停、识别行人电动车，遇到突然窜出来的外卖小哥也能稳稳刹住，妥妥的“老司机”反应。还有记忆泊车，开到自家车库附近，车子能自己记路线，下次直接帮你停好车，专治新手停车手忙脚乱。自动泊车也帮了大忙，侧方停车、窄车位一把进，比驾校教练还耐心，停不进去算它输。总的感觉是这款车的智驾越用越聪明，而且这车智驾功能终身免费，还能通过OTA升级，相当于买了台能“成长”的车。明年说不定就能解锁更多高阶功能，比如自己找车位之类的骚操作。
另外，安全性拉满。激光雷达直接看穿雨雾，毫米波雷达负责测距，摄像头查漏补缺，三套系统互相兜底。官方测试里暴雨天识别障碍物比纯视觉方案准得多，关键时刻保命神器。 小张感叹：以前激光雷达都是30万以上豪车专属，现在12万左右就能拿下，还送你8295旗舰座舱芯片和双AI大模型语音助手。用网友的话说：“这价格激光雷达等于白送”。 用买菜车的价格给出了豪华车的体验，特别适合想尝鲜科技又精打细算的年轻人。
底盘调校方面，B10采用了S集团调校的底盘，加上爆胎稳定技术等豪车才有的配置，驾驶起来非常稳定安全。小张说：“我之前开过朋友的一辆豪车，底盘感觉很软很舒服，我还以为只有豪车才有这种调校。结果开了B10之后，发现它的底盘调校也很出色，过弯的时候车身很稳，减震效果也非常好。高速上开车特别安心。”
零跑B10 2025款510激光雷达版的动力属于“够用又省电”的类型，亮点不少，但没往性能赛道硬卷，算是实用党福音。它用的是单电机后驱布局，电机最大功率160kW（约218马力），扭矩达到240N.m，最高车速达170km/h,官方百公里加速仅6.8s，实测6.85s，属于同价位中上水平。虽然主打家用，但电机瞬间爆发力不错，红绿灯起步能轻松超燃油车。网上实测过零百加速大概7秒多，属于“够用但别飙车”的水平。如果对性能有更高需求，可以看看610长续航版，电机功率更大（推测是180kW以上）。小张认为，日常开动力响应快，加速够用了，但别指望太强的推背感，毕竟这车定位是家用SUV，不是小钢炮。
CLTC工况下续航510公里，用的容量为56.2kWh磷酸铁锂电池。重点是这个续航不虚，800V高压平台让电耗更低，实际跑起来市区能接近标称续航，高速打八折左右。支持快充，30%-80%电量19分钟搞定，吃顿饭的功夫就能继续上路。结合800V平台和电机效率，百公里电耗12.3kWh。说到用车成本，按家用充电桩0.5元/度算，一公里才7分钱。小张说：“电车的日常开销真的很低，我家里有安装家用充电桩，晚上充电很便宜。一个月下来电费也就一百多块钱，比油车省太多了。而且纯电车保养也简单，主要是定期检查一下电池和电机，费用比油车低很多。”跑长途的话，满电一次能跑400公里左右，中途补一次电基本够用。总的来说，这车动力属于“不拖后腿”的水平，重点放在了续航扎实、充电快、日常好开这些实用点上。如果你想要的是省心省钱的家用车，这套动力系统完全能打；但如果是操控党或性能控，可能得加点预算上双电机四驱车型。
除了小张，我还采访了几位其他首批车主，他们的反馈也非常一致：B10是一款性价比极高的纯电SUV。车主李女士说：“我特别喜欢B10的内饰设计，简约大气，用料也很实在。中控大屏的显示效果非常清晰，触控反应也很灵敏，用起来很顺手。还有那个无线充电功能，真的是太方便了。”车主王先生则表示：“B10的动力表现也很出色，加速很快，推背感十足。平时上下班开车觉得很轻松，周末去郊外跑山路也完全没有问题。底盘很扎实，过弯的时候车身很稳，给人一种很强的信心。”
为此，我也到大明路探了一下店。再补充一下外观设计方面的观感。零跑B10的外观设计确实挺有看点，属于那种一眼吸睛但又耐看的类型。先说整体造型，车身尺寸是4515mm车长，1885mm车宽，1655mm车高，2735mm轴距，比同级SUV更紧凑灵活，但车内空间利用率很高，官方说“得房率”超87%，坐进去完全不像小车的感觉。前脸设计很科技范儿，贯穿式灯带搭配分体大灯，下方保险杠线条硬朗，重点是激光雷达直接集成在前脸正中间，位置不突兀，反而让车头多了几分未来感。
侧面线条走的是简洁风，车顶略微下压，配上隐藏式门把手和悬浮车顶的设计，整体看起来流畅又带点运动感。配备的18英寸轮毂造型有点像花瓣式，轮胎用了前窄后宽的搭配，转弯半径只有5米多，窄路调头一把过，对新手特别友好。车尾用了贯穿式尾灯，中间是零跑的字母Logo，后备箱开口大，下层还有隐藏储物格，实用又不失设计感。
颜色选择上，零跑这次玩得挺大胆，主推的“紫外紫内”配色之前预售就被抢爆了，车漆在阳光下会有种渐变效果，年轻人应该很吃这套。另外还有星夜蓝、天幕灰这些低调耐看的颜色，适合不同性格的车主。细节上比如车顶行李架、侧裙的黑色防擦条都做了熏黑处理，搭配车身颜色反差感很强，属于那种“闷骚型”设计。总的来说，这车外观属于“小而精”的类型，既能靠激光雷达这些硬核配置秀肌肉，又在细节上藏着小心思，比如配色、线条比例这些地方都拿捏得很到位。关键是12万价位就能有这种设计质感，确实卷到没朋友了。
进入车内，我感觉零跑B10的内饰设计确实有点东西，属于那种“该省省该花花”的风格，但该有的高级感和贴心细节都到位了。一坐进去很抢眼的就是14.6英寸的2.5K中控大屏，配上高通8295芯片，操作丝滑得跟手机似的。语音助手贼聪明，能听懂方言，还能连续对话，比如你喊“开空调、调温度、放周杰伦的歌”，它一次全搞定，不用反复唤醒。
B10用了全软包的内饰，中控、门板这些地方基本都是皮革或者搪塑材质，摸起来不硬邦邦的。座椅是那种宽大厚实的运动风格，带加热功能，紫色内饰版本特别受欢迎，年轻人估计会爱这个调调。杯架设计也很灵，不用的时候可以收起来，腾出更多空间放奶茶咖啡。
还有个特别的设计点在副驾前面，中控台搞了两排拓展孔，乍一看有点像洞洞板，但其实这是给车主DIY用的。原厂送个小桌板，可以直接卡进去变成临时办公桌或者化妆台，后续还能加装其他配件，算是把实用和趣味结合起来了。不过有些男生觉得这排孔看着怪怪的，但实用性是真香，尤其对爱折腾的车主来说。
别看是紧凑型SUV，后排腿部和头部空间比很多同级车都宽敞，翘个二郎腿没问题。后排中间还专门配了独立纸巾盒，不用满车找抽纸了，这个细节是真的懂家庭用户。头顶有个电动遮阳帘，大太阳天不用手忙脚乱拉帘子。虽然顶了个激光雷达，但内饰完全看不出突兀。方向盘造型微调过，握感更贴合手掌，开车时按智驾按键顺手得很。中控屏里的智驾界面也做得很直观，变道、调速这些操作一目了然。总的来说，这车内饰属于“看着清爽，用着顺手”，重点把钱花在智能化和实用性上，比如8295芯片、激光雷达这些硬核配置，但也没忘给奶茶、手机这些日常需求留足位置。要说缺点嘛，无线充电要是能升级成带风冷的50W就更香了。
总结：综合来看，零跑B10在操控体验、日用成本、空间体验、续航+充电效率等方面都表现得非常出色。尤其是那越级配置的辅助驾驶和底盘调校，完全超出了这个价位的预期。正如小张所说：“买前犹豫，买后真香！零跑B10真的是一款让我超级满意的车，强烈推荐给有需要的朋友。”如果你也想要一款性价比高、配置丰富、安全可靠的纯电SUV，那么零跑B10是一个不容错过的选择。
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