朋友们，魔幻现实主义这词儿，以前我觉得是拉美文学专属，现在看，还是格局小了。
真正的魔幻现实主义，你得去中东沙漠里瞅，那里的土豪们花钱的方式，能让所有小说家都觉得自己想象力过于贫乏。
这不，最近沙特老铁们又整了个大活儿。
他们旗下的造车新势力，叫Ceer，搞了台原型车出来路测，谍照一曝光，整个汽车圈都沉默了。
沉默的原因不是惊艳，而是惊吓。
美国汽车媒体直接开喷，说这是自从马斯克把不锈钢皮卡Cybertruck从PPT里抠出来之后，地球上诞生的最奇怪的玩意儿。
这话说得，既冒犯了沙特，又冒犯了马斯克，属于是精准的双杀了。
说它奇怪，那都是客气的。
这车的外形，主打一个“楔形设计”，说人话就是一个大三角。
你要说它是车吧，它长得更像上世纪90年代科幻B级片里，反派开着去抓主角结果半路就爆炸的那种道具。
或者说，像是兰博基尼康塔什喝高了，在沙漠里跟某个外星探测器发生了一段不可描述的关系后，生下来的混血娃。
全车线条突出一个硬，硬得像我老板的心。
轮毂是三角形的，我寻思设计师是不是对几何图形有什么执念，非得跟圆的过不去。
车门是蝴蝶门还是鸥翼门，反正就是往天上开的那种，突出一个炫酷，也突出一个在狭窄停车位里让车主体验社会性死亡的尴尬。
后视镜？
不存在的，直接上电子的，毕竟都2024年了，物理反射这么复古的东西，配不上这身赛博皮囊。
车屁股更是重量级，棱角分明得能切西瓜，掀背式的尾门下面，车牌那个位置，设计得跟个置物板一样。
我严重怀疑，以后车主可以在那儿摆两个小马扎，一边吃着烤串，一边欣赏沙漠落日，主打一个随性的松弛感。
但这些，都只是开胃小菜。
这台车真正的灵魂，或者说它最让人匪夷所思的地方，是它的挡风玻璃。
一块大到离谱的挡风玻璃。
供应商Isoclima直接放话了，这是“世界上最大的汽车挡风玻璃”。
我看到这句话的时候，第一反应是，这帮人是不是疯了？
在沙特，那个白天能把鸡蛋煎熟的地方，你给车安一个史诗级的放大镜，是嫌车主夏天过得太安逸，想让他体验一下什么叫移动桑拿房？
这不叫开车，这叫修行。
然而，你永远可以相信有钱人的解决方案，虽然不一定优雅，但一定很贵。
为了不让这块巨型玻璃变成一个烤炉，工程师们把黑科技拉满了。
首先，一层“红外反射三银涂层”，听名字就一股子人民币，哦不，里亚尔燃烧的味道。
作用很直接，就是把太阳光里的热量给我反弹回去，主打一个“你烤任你烤，我自不清凉但至少不会熟”。
然后，玻璃里还塞了“声学夹层”，目的是提升静谧性。
这就很有意思了，在广袤的沙漠里开车，最大的噪音源可能就是你自己的心跳和空调出风口的咆哮，这个配置属于是锦上添花，或者说，是为了让你在堵车时听不清隔壁司机的叫骂。
最后，玻璃顶上还集成了一条“宽色带”，说白了就是一块永久性的有色遮阳板，给你的天灵盖提供终极防晒。
你看，土豪的逻辑就是这么朴实无华且枯燥：我非要搞一个全世界最大的挡风玻璃，然后花三倍的价钱去解决这个玻璃带来的问题。
这个过程本身，就是一种炫耀。
看到这里，你可能觉得这又是一个有钱任性的沙特王子，闲着没事烧钱造玩具的故事。
如果你这么想，那就太天真了。
这台造型奇特的车背后，是一盘大到你无法想象的棋。
这家叫Ceer Motors的公司，2022年才成立，背后是两大巨头。
一方是沙特主权财富基金（PIF），也就是沙特王储萨勒曼的钱袋子。
另一方，你猜是谁？
富士康。
对，就是那个给你我组装iPhone的富士康。
这个组合本身就充满了戏剧性。
一个是不差钱但啥都想自己造的国家队，一个是全世界最懂代工但做梦都想拥有自己品牌的“打工皇帝”。
他俩凑一块，说要造车，这事儿的本质就不是造车那么简单了。
这是沙特“2030愿景”的一部分。
说白了，就是石油国老大觉得自己不能一辈子靠挖油过日子，总得有点别的产业。
眼瞅着全世界都在搞新能源车，这玩意儿既是高科技，又是制造业，还能带动一大串产业链，简直是产业升级的完美剧本。
于是，王储一声令下，咱们也干。
所以，Ceer这台车，它的目标市场压根儿就不是跟特斯拉、比亚迪去卷生卷死。
它的首要任务，是服务于沙特本土以及中东和北非市场。
这叫什么？
这叫“内循环”。
再看他们的合作模式，就更骚了。
富士康负责啥？
开发车辆的电子电气架构。
这可是富士康的强项，也是他们从代工巨头转型为科技巨头的关键跳板。
沙特给了他们一个巨大的练兵场和应用场景。
那车的核心技术呢？
沙特和富士康都不会造啊。
没关系，买！
Ceer直接找宝马拿了零部件的技术许可，又跟现代汽车签了协议，打包采购人家的电驱系统，包括电机、逆变器和减速器。
看明白这个逻辑了吗？
沙特出钱出地出市场，并且挥舞着国家战略的大旗；富士康出电子技术和生产管理经验，顺便实现自己的造车梦；宝马和现代则乐呵呵地当起了军火商，卖技术卖零件，稳赚不赔。
这哪是造车，这简直是攒了一个“复仇者联盟”。
用宝马的筋骨，现代的心脏，富士康的神经系统，最后套上一个沙特自己设计的、极具未来感（或者说年代感）的壳子，一台“Made in Saudi Arabia”的豪车就诞生了。
所以，回到最初那台长相奇特的SUV。
它长成什么样，其实一点都不重要。
它就算长成一个球，只要能跑，只要能证明这套“全球采购、本土整合”的模式能走通，它的历史使命就完成了。
这台车，本质上是一个宣言，一个给全世界看的巨型PPT。
它在说：我们沙特有钱，有决心，我们能把全世界最好的供应商捏在一起，在我们自己的土地上，建起一座现代化的工厂，造出属于我们自己的汽车。
那个在阿卜杜拉国王经济城里正在建设的工厂，才是这盘大棋的真正核心。
车只是工厂的第一个产品，未来还会有轿车，还会有更多的车型。
当工厂运转起来，当本地的工人被培养出来，当围绕着汽车的供应链在沙漠里生根发芽，沙特“后石油时代”的工业基础，也就有了一块重要的基石。
所以，别再嘲笑那个大玻璃和三角轮毂了。
我们看到的，是一台有点滑稽的道具车；而沙特王储看到的，是未来国家的工业命脉和经济未来。
这才是顶级玩家的思路：用一个看似荒诞不经的玩具，撬动一个关乎国运的宏大叙事。
魔幻吗？一点也不。这很现实。
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