三月末春寒料峭的时候，《华尔街日报》刚刚公布了全球车企的成绩单——当我把沃尔沃这份跨国成绩单摊开来看的时候，＂冰火两重天＂这个词突然从脑海里蹦了出来。
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看看斯德哥尔摩总部的同事应该笑得合不拢嘴了：老家瑞典4267台的成绩稳坐欧洲头把交椅，＂隔壁邻居＂德国人更是不声不响买走5191辆新车。
＂老美这次真是豁出去了＂，纽约曼哈顿街头的充电桩旁停着的14052辆新上牌的沃尔沃纯电车型就是明证。
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可地球另一端的画面就有些冷清了。
＂我在奥克兰港数了三天集装箱＂，新西兰分公司的销售总监跟我抱怨，＂总共就找到38辆刚卸船的XC90＂。
南非约翰内斯堡的展厅里倒是热闹些——151位车主正在排队试驾新款EX30。
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最让人吃惊的还是东京银座专卖店的情形。
＂本田丰田的老家啊！
＂大阪营业所的渡边课长激动得直搓手，＂我们居然卖掉了1379辆车＂。
要知道就在去年这个时候展台上还落着灰呢。
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数字背后藏着太多故事线了：首尔江南区的家庭主妇们似乎特别钟意北欧设计风格的EX90新能源车——1424台的月销直接把东邻甩在了身后。
＂汉江边的充电站现在都成了社交场所＂，当地经销商朴社长边说边展示手机里的短视频：穿着香奈儿套装的贵妇们正围着全新款XC40 Recharge自拍。
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柏林工厂的生产线上又是另一番景象：＂我们现在每天要多加三个小时班＂，来自土耳其的组装工人艾登指着窗外成排待运的C40告诉我，＂中国产的电池组刚到港就被抢光了＂。
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但墨西哥城的街头依然安静得令人不安。
＂我们的广告牌比街上的实车还多＂，瓜达拉哈拉的营销经理卡洛斯无奈地耸肩——514台的数字确实不够看。
＂这里的人还在纠结要不要放弃燃油车呢＂。
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这让我想起去年在杭州总部听到的战略会议记录本上的批注：＂安全是我们的金饭碗＂。
现在看来这句话只说对了一半——慕尼黑的工程师家庭愿意为自动驾驶系统买单没错
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