上周末帮朋友去看车，他预算十五万想买个能拉人能装东西的SUV。销售拍着胸脯说这捷途X70 PLUS，空间大配置高，开出去还有面儿。我心想十几万的中型SUV，听着是挺划算。试驾了一圈，又在店里磨叽了俩小时，有些东西确实得说道说道。别跟我扯那些虚的，今天就跟你说这车到底怎么样。
外观感受
这前脸换了直瀑式格栅，配上大面积的镀铬条，猛地一看确实精神了不少，有股子往前冲的劲儿。侧面线条还是老样子，前低后高，看着挺紧致。尾灯那排矩阵小灯珠点亮之后，晚上跟车应该挺有辨识度。不过我得说一句，这车头设计现在都往一个模子里刻，像它大哥X90 Pro，说好听叫家族化，说难听点就是套娃。但好在看着不别扭，属于那种扔车堆里不难找，但也谈不上惊艳的选手。至少比那些为了怪而怪的设计顺眼多了。
内饰空间
拉开车门，双联屏先怼到你眼前，黑边确实不小，UI界面看着也像是几年前的风格，跟那些新势力的pad没法比。但话说回来，这车机支持华为HiCar，连上手机就完事了，谁还天天盯着那界面看。中央岛台那块空调触控面板我得吐槽一下，留一堆指纹不说，开车时候想盲操得低头看，真不如实体旋钮来得痛快。不过人家给你留了两个物理旋钮，温度风量能拧，算是留了条后路。空间这块是正经活儿，五座版后排我这一米八的坐进去，腿部还能剩两拳。全景天窗带遮阳帘，夏天不至于烤脑袋。座椅我得夸一句，前排包裹性不错，后排靠背能调角度，长途坐车能半躺着。但别选七座，那个第三排我钻进去都费劲，放个包或者让小孩坐还行，成年人坐那就是遭罪。
驾驶体验
1.5T的发动机配湿式双离合，这套动力我太熟了。起步那一下挺轻快，油门跟脚，市区里跟车不费劲。上了快速路想超车，深踩一脚，变速箱会稍微愣一下，然后降挡拉转速，动力就上来了。别指望有什么推背感，但够用，比那些干吼不走的车强。底盘我得给个好评，过减速带“嘭嘭”两下就完事，不散，高速跑120也挺稳。但低速走走停停的时候，二挡和三挡之间能感觉到轻微顿挫，这是双离合的老毛病，跑顺了就没事了。试驾那天下着小雨，过积水路面底盘不飘，这让我挺意外。油耗官方说七个多，我这一通猛踩下来表显9.2，正常开估计八个出头能打住。就这动力和底盘表现，对得起它的身价。
智能配置
那些L2辅助驾驶，车道保持啥的，高配才有，我没试。我就说说中配就有的360度全景影像。这玩意儿在自主品牌上不算新鲜，但这车的清晰度是真不错，下雨天镜头没糊，地下车库里暗光也能看清。我特意试了试侧方停车，靠它看着轮毂和马路牙子的距离，挺准，对于这大块头来说很实用。至于那个自动泊车，我劝你就当它不存在，宣传说得天花乱坠，真到那种前后夹击的车位，你敢全交给它？反正我不敢。有个细节得表扬，车顶行李架不是样子货，我摇了摇，挺结实，真绑个行李箱或者自行车架子没问题。
总结建议
这车适合什么人？预算卡得死，就十二三万，想要个大空间SUV，对车机智能要求不高，更看重机械素质靠谱、用着省心的。优点是底盘扎实、空间宽敞、动力够用且成熟。短板是内饰设计略显过时、车机反应慢半拍。如果你天天跟车机较劲，或者追求那种科技感拉满的体验，这车会让你着急。但如果你跟我一样，上车就连CarPlay，把车就当个工具，那它真挺实在的。别听销售忽悠买高配，就买12万左右那款中配，该有的都有了。最后说一句，建议去试驾的时候专门找段烂路走走，试试那个底盘，你就知道我说的“不散”是什么意思了。
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