日产久违16年进行「Elgrand」全面换代。对于这款「元祖」PMV（Premium Minivan）的王者回归，汽车媒体记者南阳一浩表示「感动到眼泪都要掉下来」。以下就来介绍他实际驾驶新款Elgrand，从市区、山路到高速公路等各种道路后的感想。
「元祖PMV」王者回归，感动到眼泪都要掉下来！原因究竟是什么？
久违16年完成全面换代的日产「新款Elgrand」，在结束试驾后，汽车媒体记者南阳一浩仍难掩兴奋之情，表示「看到『元祖PMV』王者回归，感动到眼泪都要掉下来」。
以下就来介绍他实际在市区、山路、高速公路等各种道路上充分试驾后，对新款Elgrand留下的印象。
或许有人会问：「PMV（Premium Minivan）到底是什么？」但在汽车圈内，这个词早在将近30年前就已经和SUV一样普遍。没错，PMV指的就是「Premium Minivan」，这个级距正是从1997年推出的日产第一代Elgrand开始发展。
Elgrand虽然作为元祖开创了PMV这个级距，但自从丰田在2002年以「埃尔法」取代「Granvia」后，先后推出20系、30系与40系埃尔法，Elgrand确实也一路被抢走了市场主导地位。
无论是以FR后轮驱动平台为基础的第二代Elgrand，还是改为FF前轮驱动平台、却依旧坚持搭载3.5升V型6缸VQ引擎的第三代，两者都是相当具有企图心的作品。不过，实际上自2014年之后，Elgrand一直都只进行大幅度的小改款，因此作为第四代车型登场的新款Elgrand，这次可说是久违16年、蓄势已久的全力出击。
而这次新车的核心配方相当明确，就是由日产最新的3大技术组成的「三位一体」组合。
第一项是第三代「e-POWER」；第二项是能够分别控制4个车轮的驱动力与刹车力的「e-4ORCE」；第三项则是「IDS（Intelligent Dynamic Suspension）」智能动态悬挂。
IDS是一套可变式避震系统，会根据车身姿态、车轮速度以及方向盘转角等资讯，推算并预测车辆动态，再以1/100秒的单位持续透过电子控制调整阻尼力。
总结来说，无论是静态表现还是动态性能，新款Elgrand都充分展现出经典的日产风格。
乘坐感受柔和舒适，行驶起来平顺且充满力道，前后排座椅之间也能轻松传递彼此的谈话声。虽然内饰材质有所不同，但包括让人联想到昔日Midnight Purple的「紫檀－Shitan－」内饰在内，都确实展现出日产独有的先进感与高质感，这样的完成度确实令人感动落泪。
价格（含消费税）方面，「X」为689万7000日元[注:1元=22日元]，「G」则为757万9000日元[注:1元=22日元]，目前接单量已突破9000台，订单成长速度也相当不错。
此外，内饰采用柔软Nappa Leather的「AUTECH」与「VIP」版本，占整体订单约25%，也就是每4台就有1台选择豪华版本。从这样的销售比例来看，也就不难理解核心车迷那种「我们等这款车很久了」的期待感，而新款Elgrand的完成度确实也没有让人失望。
