你可能也经历过吧，春运高速上堵个车，你才能真明白，这油车呀，就算再过一百年，也真不可能被纯电车给彻底取代掉。
那天我在高速上堵了足足三个小时，旁边的油车司机们，一个个都还能稳稳地开着，车里暖气开得足足的，该咋样还咋样。
可再看看那些电车，就得老老实实地排着长队，那种焦虑感，隔着车窗都能感受到。
这可不是编故事，都是过年回家路上实实在在发生的事情，咱们也别去争论谁输谁赢，关键还是看什么样的车，在什么样的地方，它才能真正管用。
记得湖南高速那回，油车进站，三分钟不到就把油箱加满了，根本不耽误事儿，立马就能继续上路。可电车呢，跑到了快充桩前面，那队伍都快看不到头了，等个一两个小时那都是常态。
你好不容易赶到充电站，结果前面几十辆车排成了长龙，一等就是一两个小时，甚至更久，宝贵的时间就这么白白耗费了，路上堵车已经够心烦的了，到了服务区还得继续等，简直是雪上加霜。
尤其是在那种零下二十度的严寒天气里，油车司机能大大方方地开着暖风，堵上八个小时也没啥大问题，因为油箱里有油，跑起来就有底气。但电车司机就不敢那么任性了，空调暖风开得太猛，心里就老犯嘀咕，生怕电量掉得太快，还没到地方就得趴窝在半路上，那滋味可真不好受，尤其是在冰天雪地里，那种不确定性带来的焦虑感，足以让整个旅途都变得提心吊胆。
还有啊，你在云贵那些偏远的山沟沟里开着，导航可能就会冷冰冰地告诉你，附近没有充电站，这时候你就得心里一咯噔，生怕没了电。但你瞧瞧路边的加油站，即便是在再偏僻的地方，它也总是亮着灯，等你来加油，心里一下子就踏实多了。
去年冬天东北那场大雪，好多救护车都不得不临时改用油车，为啥呢，就是因为电车在那种极端低温下，暖风一开，续航里程掉得那叫一个快，医生们都害怕万一在半路没电了，耽误了救命的时机，那可就麻烦大了。
再比如咱们跑长途的货车司机，他们的时间就是金钱。我听一个从广东到湖北跑运输的司机师傅说过，他说，电车是省油，可我等不起那四十分钟的充电时间啊，这四十分钟可能就意味着一趟货能按时送到，或者晚点被罚款。
对于他们来说，快速补能比什么都重要，耽误了时间，损失可就大了。
现在市面上也有那种插电混动车，平时上下班在城里跑跑，纯电模式能跑一百五十公里左右，足够日常通勤了，经济又环保。可要真跑远途，它也有燃油发动机作为备用，随时能切换，完全不用担心续航问题，这种灵活性是很多纯电车现在还没法比的。
从经济实惠的角度来看，一辆老旧的燃油车，修起来便宜，花个两万块钱在二手车市场就能淘到一辆不错的，对于预算有限的人来说，非常友好，而且开着也省心。可你想买一辆同样价格的电车，那基本是不可能的，就算是买半价的电车，也难找，电车的二手残值和维修成本也一直是大家比较关注的问题。
更别提了，现在连合成燃料这种东西都在试验了，它可不是烧咱们传统意义上的汽油柴油，而是烧一种更环保，可以循环利用的绿色燃料，这说明燃油车的技术也在不断进步，它自己也在求新求变，寻求更环保的出路。
咱们国家现在有三亿多辆燃油车在路上跑着呢，这么庞大一个群体，它不可能说一夜之间就全消失了，它还会长时间地存在下去。
所以说呀，买车真不是越新潮越好，关键还是看它是不是靠谱，符不符合你的实际需求。这事儿可不像手机换代那么简单，手机没电了，大不了再充个电，可车子如果真的在半路上趴窝了，那可就关系到你能不能顺利回到家，能不能安全抵达目的地的大事了。
它关系着每一个人的出行便利和安全。
全部评论 （0）