一、价格屠夫？9.59 万起的德系 SUV 有啥底气
捷达 VS8 刚上市就放了个 “大招”：原价 11.99 万的入门版，限时优惠后直接跌到 9.59 万，中高配车型也降了 2.4 万以上，10.99 万就能拿下顶配。这个价格能买到挂着大众技术背书的合资 SUV，在同级别里确实少见。
它的核心竞争力藏在 “三大件” 里：全系搭载的 EA211 1.4T 发动机，从速腾到高尔夫用了十几年，装机量超 1000 万台，技术成熟度经得住市场考验。匹配的爱信 6AT 变速箱更是加分项，比同价位常见的干式双离合更皮实，新手开着也不容易出问题。底盘则延续德系调校，前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂，过减速带时车身回弹干脆，比扭力梁车型舒服不少。
二、家用场景实测：空间够大，油耗惊喜
作为家庭 SUV，捷达 VS8 的空间表现很懂国人需求。2731mm 的轴距不算顶级，但后排膝部空间能达到 185mm，安装两个儿童安全座椅后还能塞下一个成年人。后备箱常规容积 654L，放倒座椅后能扩展到 1913L，露营装备、婴儿车随便装，甚至能放下两个标准自行车。车内还有 25 处储物空间，中控台侧面的卡槽、双层扶手箱，零碎物品都有地方放。
油耗是另一个亮点。实测综合油耗仅 7L/100km，比很多国产 SUV 都省油，按一年开 1 万公里算，加 95 号油也就花五千多块，养护成本不算高。不过得注意，它全系必须加 95 号油，长期下来比喝 92 号油的车型多花点钱。
三、避坑指南：这些缺点要提前知道
没有完美的车，捷达 VS8 的短板也很明显。最受吐槽的是动力，150 匹马力拉中型 SUV，空载时够用，但满载上坡或高速超车时会有 “小马拉大车” 的感觉，急加速时变速箱反应偏慢。
车机体验也得忍忍：14.6 英寸的大屏幕看着唬人，实际操作有延迟，而且全系不支持 CarPlay 和 Carlife，习惯手机映射的车主会觉得不方便。隔音表现同样一般，高速行驶时风噪、胎噪比较明显，发动机盖还没装隔音棉，车内交谈得提高点音量。
配置上也有缩水，低配车型是塑料方向盘、织物座椅，360 影像、无线充电这些实用功能只在中高配才有，全系还没配雾灯。内饰塑料感较强，后排缺少软包，摸起来不够高级。
四、到底值不值得买？三类人优先考虑
如果你是预算 10 万左右的务实派，捷达 VS8 值得重点看。尤其是这三类人群：
二胎家庭：空间够大、油耗经济，德系底盘调校开着稳，孩子老人坐着舒服，核心需求全满足。
新手司机：爱信 6AT 变速箱容错率高，不容易出故障，中高配的 540° 全景影像、主动刹车功能，能降低停车和行车风险。
大众情怀用户：想要大众的技术可靠性，又觉得途岳、探岳太贵，捷达 VS8 算是 “平替之选”，零部件还能和大众通用，维修方便。
选购时更推荐中配智行版，比入门版多了 L2 级驾驶辅助、电动尾门，10.59 万的价格性价比最高。要是对动力和智能配置要求高，同价位的长安 CS75PLUS 可能更合适，但要接受双离合变速箱的潜在风险。
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