你猜怎么着，哥本哈根街头的两辆测试原型几乎把伪装全剥掉了。它们就是奥迪A2 e-tron，研发已经接近一年，全球首发预计在2026年巴黎车展亮相。路试进展看起来进入收尾阶段，车身没有厚重伪装，只有贴着车身的白色胶带和拉花，甚至有可能是在为后续换上荧光绿的展示涂装做准备。
其实从定位上讲，奥迪把它重新命名为A2——一个小型车的经典名字，但这辆车实际是位于Q4 e-tron之下的入门级纯电跨界/小型车。它在底层平台上与大众ID.3 Neo和CUPRA Born共享，沿袭沃尔夫斯堡紧凑电动车的比例：轴距不算长，前后悬短，车顶线从前段陡然向后压，后方还集成了扰流板。值得一提的是，它在窗边缘使用了像Q7那样的微型翼片状门把手，这个低成本设计既提升空气动力，还避免了极端天气里弹出式门把手的故障。
外观方面，这辆原型把品牌的最新语言和经典元素揉在一起。前脸是分体式大灯，边缘紧贴引擎盖的细长发光单元可以自定义LED日间灯语，主灯组藏在保险杠下。前保险杠的“微笑”进气区虽没完全敞开，但仍有四条细细的水平缝隙。车尾用贯穿式细长尾灯，尾门宽大，后窗被扰流板分成两段，向初代A2致敬。估计会标配流媒体后视镜来解决可能的后视问题。
至于内饰和科技，虽然Concept C和Nuvolari给人很多未来感的预期，A2 e-tron还是走回了家族的设计语言。基础版预计是经典的双联屏数字仪表和中控屏，边框厚重感仍在；高配版本则有可能在副驾驶席再添一块娱乐屏。
动力和续航方面，它将共享ID.3 Neo的底盘、电机和电池组。不过以奥迪的定位和调校，续航体验有望更佳，WLTP里程轻松突破500公里。技术参数和上市时间的更多信息，计划在今年10月中旬公布，正式进入量产并在2026年底前投放市场。入门版起价预计在3.6万欧元左右（不算政府补贴，约合人民币28万元）。
也许真正要看的，是你在路上遇到的自己，是否会被它吸引。
