露营车遇到了一个意想不到的对手。它既不是改装的厢式货车，也不是改装的MPV，而是一款风格大胆、100%纯电动的紧凑型四驱车：福特Bronco Basecamp EV。这款源自Bronco新能源的惊艳车型首次亮相中国市场，主打零排放探险，拥有露营车级别的配置……却拥有SUV的尺寸。
EBRO 推出混合动力巨兽：这款巨型 4x4 无需消耗一滴汽油即可行驶 150 公里，首批图片
坚不可摧的四驱终于问世：Defender 的外观、BMW 的心脏和强劲的坦克性能成就了这款不朽的越野车
看起来像一辆 MINI 越野车，但引擎盖下却有 398 马力：这款激进的紧凑型 4x4 在效率上优于混合动力车
这款Bronco拥有高科技冒险家的外观，配备了类似车顶帐篷的弹出式车顶、可折叠的睡眠面、模块化厨房系统，并宣称在电动模式下续航里程超过600公里。对于那些担心在树林里耗尽燃油的人来说，增程式（EREV）版本也正在筹备中。
但除了令人惊叹的因素之外，这个Basecamp还提出了一个更广泛的问题：这种电动SUV露营车在欧洲，尤其是在法国，是否还有一席之地？我们将从创新、市场和认可度等方面进行分析。
SUV大小的露营车版本
福特Bronco Basecamp并非试图在容积或绝对舒适度方面与露营车竞争，而是为周末探险者提供一套独立、紧凑且电动的解决方案。该车型基于专为中国市场打造的Bronco 新能源车型打造，配备了可伸缩的弹出式车顶，方便您在车上站立，打造一个舒适的睡眠区。
福特在后部集成了一个可伸缩平台，配有折叠式桌子、储物箱和收纳面板——这就像一个迷你户外小厨房，非常适合静止烹饪。后地板还可容纳一张双人充气床垫，将这辆SUV变成一个双人睡眠区。该系统简洁轻便，易于快速使用，无需繁琐的安装。
外观设计秉承Bronco的基因，拥有强劲的前脸、醒目的车身防护和清晰可见的技术元素，介于纯粹的四驱车和都市探险者之间。它是一款电动化的迷你版Defender，兼具异国情调和中国匠心。
福特 Bronco EV 在中国配备弹出式露营车顶
适用于大空间的电动或增程式电动车
Basecamp 提供两种技术版本：100% 电动 (EV)和带增程器的混合动力 (EREV)。
纯电动版搭载一块容量为**105.4 kWh**的磷酸铁锂电池，搭配双电机（可能为四轮驱动），根据中国CLTC工况，续航里程可达**650公里**。在欧洲工况下，该续航里程将有所调整。
增程式纯电版车型搭载一块容量为43.7千瓦时的电池，并配备一台1.5升汽油发动机，该发动机仅用作发电机为电池充电。该配置宣称其续航里程最高可达1,220公里。
这些数据在纸面上令人印象深刻，但务必记住，它们是基于非常乐观的循环测试得出的。根据 WLTP 标准，纯电动版的续航里程约为 500 公里，增程版约为 900-1,000 公里。这仍然足以满足您进行自动驾驶电动公路旅行的需求，无需担心每个阶段的充电桩问题。
这是一个有吸引力的概念，但与欧洲不相容？
尽管这款Bronco Basecamp EV颇具吸引力，但它尚未准备好登陆法国市场。迄今为止，尚无任何官方公告表明其已获得欧洲认证，甚至尚未宣布其可在中国境外生产。这款车型由江铃福特（当地合资企业）开发，主要满足亚洲消费者对SUV和自由的追求……但其技术和监管框架与欧洲截然不同。
进口可能会面临几个主要障碍：
欧洲安全标准（包括碰撞测试、驾驶辅助系统、ADAS兼容性）
露营设施的批准，需满足具体要求（重量、通风、消防安全）
售后网络不适应从中国子公司进口的车型
定价复杂：如果进口，此类车辆的价格可能超过70,000 欧元，而且没有生态奖励
因此，要考虑推出欧洲版车型，就需要通过福特欧洲公司进行专门的开发，包括调整底盘、软件、设备和认证。这是一项成本高昂的操作，只要欧洲大陆没有确认需求，就不太可能实现。
电动SUV露营车：绝妙的创意，有限的市场
从本质上讲，这款福特Bronco Basecamp完美体现了汽车用途的演变：轻便的出行方式、能源自主性、极简的舒适性，以及摆脱大众旅游的渴望。车顶帐篷、改装厢式货车和微型露营车的成功表明，这类产品在法国颇具吸引力，尤其受到自然爱好者、房车生活爱好者和沉稳的公路旅行爱好者的青睐。
但要实现这一点，就需要真正适应我们的标准：更快的交流充电、减轻重量以保持在 3.5 吨的限制（B 许可证）以下、与我们的基础设施兼容的设备，以及最重要的是适应欧洲市场的价格。
目前，Basecamp 仍然是一个只能通过梦想或专业进口商进口到法国的概念。但它开辟了一条令人兴奋的道路：如果未来的房车不再是笨重缓慢的厢式货车，而是智能紧凑的电动 SUV，那会怎样？
全部评论 （0）