刷到个视频，有点意思。一位比亚迪海鸥车主等红绿灯时被一辆大众追尾了。下车一看，尾门有一点点变形，不仔细看还真看不出来。
大众车主说，给你50块钱自己去修修得了，海鸥车主聪明，说这么不合适，要先打电话给4S店问下价格，结果4S店报价要一千六。
大众车主这么一听，马上说算了算了，还是走保险吧。哈哈
一台七万块左右的车，就修这么一点点凹陷，要一千六？别说车主，就是我作为修理工，都觉得贵。海鸥车主在视频的最后也感慨，这车修起来真不便宜，提醒粉丝开车小心点。
接着我翻看了下评论区，奇怪的是，大家讨论最多的不是修车贵，而是说这车的设计有问题。保险杠本来应该突出来的，这车却凹在里面，小碰撞最先坏的是尾门，不是保险杠。
既然大家对这事这么感兴趣，那今天我就从一个修理工的角度，来聊聊保险杠这档子事。
1、先说说保险杠到底是干嘛用的。
很多不懂车的朋友，以为保险杠就是个装饰。其实设计师的想法，是当车轻微磕碰的时候，让保险杠当第一道防线，说白了，就是替后面的贵重部件挨揍。
保险杠就像拳击手戴的拳套，挨一拳，拳套缓冲一下，手就不疼。可是如果没有拳套，你试试直接用拳头往墙上怼？骨头不给你打折了。
保险杠也是这个道理，塑料材质、有弹性，小碰小撞它能扛住，就算撞烂了，换一个也便宜。而它保护的是后面那些比它还贵的东西，像尾门啊，大灯、尾灯这些。
我们再看看之前的燃油车，基本上最外侧的都是保险杠，会与车身凸出去十几厘米，小刮小撞很多人都不修，也没影响，因为它是塑料，不会生锈。
2、对比传统设计，现在这种凹入设计，差在哪里？
要说老款的凸出设计，最有代表性的就是老桑塔纳。修过它的师傅是不是还印象很深？前后杠向外突出不少，明显比灯组和车身立面还抢眼。
而且它用的是原生塑料底色，不喷同色漆，不怕划痕不怕掉漆，日常磨损不太影响外观，也不需要补漆修复，真的很省心又省钱，这点感觉特别好。
我修了这么多年车，见过太多老普桑保险杠上全是划痕，但车主根本不当回事，因为不影响使用，修不修都行。小追尾、小撞，保险杠就是裂了，换一条也就小几百块钱，根本不会说影响到尾门。
再来看现在的新设计，很多新能源车，保险杠反而比尾门更凹，车尾的最外侧反而变成了金属尾门和贯穿式大灯。很多车你在侧面去看，尾门和保险杠几乎就在一个平面上，有的甚至尾门还要更往外凸出一点。
从我们维修工的角度来讲，这意味着什么？
就以这台海鸥为例，这辆车的后防撞梁没有凸出于后尾门，发生低速追尾时，后尾门受损的概率就非常非常大。有博主拆开来看，这车的后防撞梁只有0.7毫米的单层冲压钢板，没有吸能盒，直接用螺栓连接在纵梁上，后尾门明显是更突出一点。
这个设计带来的直接后果就是：一点点的小追尾，先坏的永远是尾门。
3、一个先坏保险杠，一个先坏尾门，这维修费用相差有多大？
我们来算比账吧。
传统设计，保险杠凸出在外。就以小追尾来说，保险杠会出现剐蹭或者小变形，塑料件它有弹性，老实说，有时候这种情况都根本不用修。算严重一点，换一条保险杠吧，如果也是7万块钱的车，材料加工时顶多也就是去到几百到小一千。尾门和灯组一般不会有问题。
但现在这种设计，尾门是首当其冲。尾门是金属件，一碰就凹陷，那你就要做钣金拉伸吧？还要刮腻子、重新喷漆，一套下来光工时费就去了不少。
更麻烦的是，现在很多新能源车，尾门用的是铝合金，甚至一体化压铸材质，碰撞后直接脆裂，根本没法钣金，那只能整体换新。
换尾门什么价格呢？还是拿这款7万块左右的海鸥来说，随便修修就要一千六，而有车主在评论区说换了尾门，除了玻璃没换，就花了五千五多。那你要是换一台贵一点的车试试？
要知道这还只是尾门，要是撞的位置再偏一点，碰到了贯穿式尾灯，那这价格还得了。这玩意没法单独维修更换，只能更换总成，常规车型尾灯总成更换报价大多在三千至七千左右，部分热门车型甚至上万。
本来只是几百块维修费的事，现在没有个几千出不了修理厂，你们就说相差有多大吧。
4、那为什么车企还要这么设计？
看到这里，你肯定也会想：既然这种设计维修这么贵，那为什么车企还要这么干？
很多人都说是是为了好看和降低风阻。这可能只是其中一方面的原因。
从我们维修的角度去想，现在很多新能源车主，不敢在外面修理厂维修啊，怕影响质保，有问题基本都回4S店，这种设计就等于在售后端建立了一个稳定的收入来源。至于车企到底有没有这方面的考量，大家自己去判断。
当然，我不是说车企真的故意设计成这样，但客观上看，确实是产生了这个效果。
最后，我只想说汽车设计这几年变化确实很大，但作为修理工，我看到的是另外一面：车子越来越好看，越来越便宜，修车费却是越来越贵。
买车还是别光看颜值、配置，也得多想想维修的经济性。毕竟车子除了用来开，还要维修、要保养。
